连杆由连杆小头、()三部分组成。 A、连杆本体B、连杆中部C、大头D、杆身
连杆由()组成。 A、小头B、连杆中部C、大头D、杆身
为了保证发动机的正常工作和减少（）损失，要求连杆在尽可能小的重量下，达到一定的刚度和强度，所以连杆的杆身大多制成“工”字形断面。A热量B能量C燃料D摩擦
在保证刚度和强度的前提下，尽量降低连杆重量，通常将连杆杆身做成“工”字型。
在柴油机中连杆的运动规律是（）。A、小端往复、杆身晃动、大端回转B、小端往复、杆身平稳、大端回转C、小端晃动、杆身平稳、大端回转D、小端晃动、杆身平稳、大端晃动
关于连杆杆身的正确说法是：（）。A、杆身截面均为圆形B、杆身截面均为“工”字形C、杆身要有足够的抗拉强度D、杆身要有足够的抗弯强度
中高速柴油机连杆杆身截面制成工字形的目的是（）。A、增大抗拉能力B、增大抗压能力C、增大抗弯能力D、增大抗扭能力
在柴油机中连杆运动规律是（）A、小端往复，杆身摆动，大端回转B、小端往复，杆身平移，大端回转C、小端摆动，杆身平移，大端回转D、小端摆动，杆身平移，大端摆动
中高速柴油机连杆杆身截面制成工字形的目的地是（）。A、增大强度B、增大刚度C、增大韧性D、增大抗疲劳能力
连杆的杆身大多制成（）字形断面。A、TB、工C、槽
在连杆大头与连杆杆身之间用半径较大的圆弧过渡，是为了（）的刚度。
连杆基本结构包括（）A、杆身B、大头C、小头D、活塞
为抵抗连杆拉伸、压缩及弯曲变形常把杆身断面制成（）A、圆柱B、工字形C、矩形
发动机连杆杆身采用工字形横断面，具有（）和结构质量轻的优点。
单选题为了保证发动机的正常工作和减少（）损失，要求连杆在尽可能小的重量下，达到一定的刚度和强度，所以连杆的杆身大多制成“工”字形断面。A热量B能量C燃料D摩擦
单选题中高速柴油机连杆杆身截面制成工字形的目的是（）。A增大抗拉能力B增大抗压能力C增大抗弯能力D增大抗扭能力
填空题在连杆大头与连杆杆身之间用半径较大的圆弧过渡，是为了（）的刚度。
单选题中高速柴油机连杆杆身截面制成工字形的目的地是（）。A增大强度B增大刚度C增大韧性D增大抗疲劳能力
单选题关于连杆杆身的正确说法是（）。A杆身截面均为圆形B杆身截面均为工字形C杆身要有足够的抗拉强度D杆身要有足够的抗弯强度
单选题为抵抗连杆拉伸、压缩及弯曲变形常把杆身断面制成（）A圆柱B工字形C矩形
单选题连杆的杆身大多制成（）字形断面。ATB工C槽
判断题连杆由连杆小头、连杆杆身和连杆大头三部分组成。A对B错