60kg/m钢轨12号提速道岔，在转辙器构造方面，哪些与60kg/m钢轨12号AT单开道岔相同？

60kg/m钢轨12号提速道岔两尖轨之间不设连接杆，采用（）方式转换。

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60kg/m钢轨12号提速道岔在尖轨跟部设有（）器。

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60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨在轨顶面铣出（）的轨顶坡。

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60kg/m钢轨12号提速道岔的尖轨，与60kg/m钢轨12号AT道岔相比，在理论可弯段轨底（），增加了尖轨强度，可避免尖轨在削弱断面处伤损。

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60kg/m钢轨12号提速道岔的各部轨距均为1435mm。

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60kg/m钢轨12号提速道岔，直向护轨长为4800mm。

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60kg/m钢轨12号提速道岔限位器设置在距尖轨跟端（）处。

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60kg/m钢轨12号提速道岔与60kg/m钢轨12号单开道岔，在固定型辙叉构造方面相同的是（）A、辙叉与岔枕间设铁垫板B、采用高锰钢整铸直线型辙叉C、趾端和跟端接头均采用双接头夹板联结D、以上三者均不相同

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60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨长度为（）。

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60kg/m钢轨12号提速道岔，护轨用50Kg/m钢轨制造，采用H型弹性分开式结构。

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60kg/m钢轨12号提速道岔，是在60kg/m钢轨（）单开道岔的基础上发展的。A、9号B、12号C、18号D、30号

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60Kg/m钢轨30号提速道岔用于繁忙干线快速列车转线地段。

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9号、18号和30号提速道岔是在60kg/m钢轨（）提速道岔基础上发展的。

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60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨，第二牵引点动程为（）。

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