实行分级管理,根据线路允许速度、年通过总质量、在路网中的重要性以及客货运输特点等情况,划分线路等级为()级。 A.1B.3C.5D.7
线路设备修理周期实行分级管理,根据线路允许速度、年通过总质量、在路网中的重要性以及客货运输特点等情况,划分线路等级为4级。() 此题为判断题(对，错)。
在选择正线轨道应根据()确定。 A.运输条件B.年通过总质量C.最高行车速度D.运营条件
根据()等情况,划分线路等级为5级。 A.线路允许速度B.年通过总质量C.在路网中的重要性D.客货运输特点
《普速铁路线路修理规则》规定,线路设备修理实行分级管理,年通过总质量3500万吨且线路允许速度120km／h的铁路正线,线路等级为Ⅲ级。( ) 此题为判断题(对，错)。
《普速铁路线路修理规则》规定,线路设备修理实行分级管理,其中Ⅱ级为年通过总质量大于( )万t且不大于5000万t或线路允许速度大于( )km／h且不大于120km／h铁路正线。 A.3500，100B.3000，100C.3500，80D.3000，80
车载式线路检查仪对年通过总质量不小于25Mt或允许速度不小于120km／h线路每天检查不少于1遍。() 此题为判断题(对，错)。
线路设备修理应贯彻“（）”理念，实行线路分级管理。
Ⅱ级：年通过总质量大于（）万t且不大于5000万t或线路允许速度大于100km/h且不大于120km/h铁路正线。A、2000B、3000C、4000D、5000
Ⅰ级：年通过总质量大于（）万t或线路允许速度120km/h以上的铁路正线。A、3000B、4000C、5000D、6000
在开通线路中根据线路的实际情况调整上下行目标（ ）。如果线路质量好，那么目标（ ）可以设小一些以获得高的速度；如果线路质量差，那么应该设的大一些以获得高的稳定性。
《铁路线路修理规则》规定，在160km/h≥线路允许速度Vmax＞120kngh正线上，轨道动态质量容许偏差管理值中，轨距Ⅲ级容许偏差为（），（）。
线路设备修理周期实行分级管理，根据线路允许速度、年通过总质量、在路网中的重要性以及客货运输特点等情况，划分线路等级为4级。
Ⅲ级：年通过总质量不大于（）万t且线路允许速度不大于100km/h的铁路正线。A、2000B、3000C、4000D、5000
铁路总公司专业技术机构根据线路的年通过总重、线路允许速度，使用专用设备定期对主要线路进行（）。A、轨道、B、通信信号C、接触网检查
《铁路线路修理规则》规定，在200km/h＞线路允许速度vmax＞160km/h正线上，轨道动态质量容许偏差管理值中，水平、高低Ⅳ级容许偏差管理值均为14mm。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第22条规定，铁路总公司专业技术机构根据线路的年通过总重、线路允许速度，使用专用设备定期对主要线路进行（）和钢轨探伤。A、轨道B、通信信号C、接触网检查D、线路
《铁路线路修理规则》规定，在160km/h≥线路允许速度Vmax＞120km/h正线上，轨道动态质量容许偏差管理值中，高低Ⅲ级容许偏差为（）。
《铁路线路修理规则》规定，在160km/h≥线路允许速度Vmax＞120km/h正线上，轨道动态质量容许偏差管理值中，轨向Ⅲ级容许偏差为（）。
《铁路线路修理规则》规定，在200km/h＞线路允许速度Vmax＞160km/h正线上，轨道动态质量容许偏差管理值中，车体横向加速度Ⅳ级容许偏差为（）。
在选择正线轨道类型时，应根据（）确定。A、运输条件B、年通过总质量C、最高行车速度D、运营条件
判断题线路设备修理周期实行分级管理，根据线路允许速度、年通过总质量、在路网中的重要性以及客货运输特点等情况，划分线路等级为4级。A对B错
单选题实行分级管理，根据线路允许速度、年通过总质量、在路网中的重要性以及客货运输特点等情况，划分线路等级为（）级。A1B3C5D7
填空题《铁路线路修理规则》规定，在160km/h≥线路允许速度Vmax＞120kngh正线上，轨道动态质量容许偏差管理值中，轨距Ⅲ级容许偏差为（），（）。
单选题Ⅲ级：年通过总质量不大于（）万t且线路允许速度不大于100km/h的铁路正线。A2000B3000C4000D5000
单选题Ⅱ级：年通过总质量大于（）万t且不大于5000万t或线路允许速度大于100km/h且不大于120km/h铁路正线。A2000B3000C4000D5000
单选题Ⅰ级：年通过总质量大于（）万t或线路允许速度120km/h以上的铁路正线。A3000B4000C5000D6000
填空题《铁路线路修理规则》规定，在200km/h＞线路允许速度Vmax＞160km/h正线上，轨道动态质量容许偏差管理值中，车体横向加速度Ⅲ级容许偏差为（）。