实行分级管理,根据线路允许速度、年通过总质量、在路网中的重要性以及客货运输特点等情况,划分线路等级为()级。 A.1B.3C.5D.7
线路设备修理应贯彻“()”的理念。 A.修理标准与线路等级匹配B.修理周期合理C.线路质量均衡D.投入产出经济合理
线路设备修理应贯彻“修理标准与线路等级匹配、投入产出经济合理”理念,实行线路分级管理。() 此题为判断题(对，错)。
线路设备修理周期实行分级管理,根据线路允许速度、年通过总质量、在路网中的重要性以及客货运输特点等情况,划分线路等级为4级。() 此题为判断题(对，错)。
根据()等情况,划分线路等级为5级。 A.线路允许速度B.年通过总质量C.在路网中的重要性D.客货运输特点
《普速铁路线路修理规则》规定,线路设备修理实行分级管理,年通过总质量3500万吨且线路允许速度120km／h的铁路正线,线路等级为Ⅲ级。( ) 此题为判断题(对，错)。
《普速铁路线路修理规则》规定,线路设备修理实行分级管理,其中Ⅱ级为年通过总质量大于( )万t且不大于5000万t或线路允许速度大于( )km／h且不大于120km／h铁路正线。 A.3500，100B.3000，100C.3500，80D.3000，80
关于线路设备修理的说法正确的是:()。 A.线路设备修理采用周期修与状态修相结合B.线路设备大修以周期修为主，线路设备维修以状态修为主C.线路设备修理只允许采用周期修D.线路设备修理采用状态修
线路设备修理应贯彻“（）”理念，实行线路分级管理。
《铁路线路修理规则》规定，在160km/h≥线路允许速度Vmax＞120kngh正线上，轨道动态质量容许偏差管理值中，轨距Ⅲ级容许偏差为（），（）。
线路设备修理应贯彻“（）”的理念。A、修理标准与线路等级匹配B、修理周期合理C、线路质量均衡D、投入产出经济合理
铁路总公司专业技术机构根据线路的年通过总重、线路允许速度，使用专用设备定期对主要线路进行（）。A、轨道、B、通信信号C、接触网检查
《铁路线路修理规则》规定，在200km/h＞线路允许速度vmax＞160km/h正线上，轨道动态质量容许偏差管理值中，水平、高低Ⅳ级容许偏差管理值均为14mm。
线路设备修理应贯彻“修理标准与线路等级匹配、投入产出经济合理”理念，实行线路分级管理。
《铁路线路修理规则》规定，在160km/h≥线路允许速度Vmax＞120km/h正线上，轨道动态质量容许偏差管理值中，高低Ⅲ级容许偏差为（）。
《铁路线路修理规则》规定，在160km/h≥线路允许速度Vmax＞120km/h正线上，轨道动态质量容许偏差管理值中，轨向Ⅲ级容许偏差为（）。
《铁路线路修理规则》规定，在200km/h＞线路允许速度Vmax＞160km/h正线上，轨道动态质量容许偏差管理值中，车体横向加速度Ⅳ级容许偏差为（）。
判断题线路设备修理周期实行分级管理，根据线路允许速度、年通过总质量、在路网中的重要性以及客货运输特点等情况，划分线路等级为4级。A对B错
填空题线路设备修理周期是是由线路通过累计（）确定的。
判断题线路设备修理应贯彻“修理标准与线路等级匹配、投入产出经济合理”理念，实行线路分级管理。A对B错
多选题铁路总公司专业技术机构根据线路的年通过总重、线路允许速度，使用专用设备定期对主要线路进行（）。A轨道、B通信信号C接触网检查
单选题实行分级管理，根据线路允许速度、年通过总质量、在路网中的重要性以及客货运输特点等情况，划分线路等级为（）级。A1B3C5D7
填空题《铁路线路修理规则》规定，在160km/h≥线路允许速度Vmax＞120kngh正线上，轨道动态质量容许偏差管理值中，轨距Ⅲ级容许偏差为（），（）。
填空题线路设备修理应贯彻“（）”理念，实行线路分级管理。
填空题《铁路线路修理规则》规定，在200km/h＞线路允许速度Vmax＞160km/h正线上，轨道动态质量容许偏差管理值中，车体横向加速度Ⅲ级容许偏差为（）。
多选题线路设备修理应贯彻“（）”的理念。A修理标准与线路等级匹配B修理周期合理C线路质量均衡D投入产出经济合理