检查工作务必在点火开关转到OFF位，并将蓄电池负极电缆拆下至少35s后才能开始。
安全气囊系统的故障很难确认，自诊断系统保留在存储器的故障代码是排除故障的重要来源，因此在检查排除系统故障时，必须在（）蓄电池负极电缆前读取故障代码。A、装上B、拆下C、随便
安全气囊系统的故障很难确认．自诊断系统保留在存储器的故障代码是排除故障的重要来源，因此在检查排除系统故障时，不要在拆下蓄电池负极电缆前读取故障代码。
安装新蓄电池过程中，若紧固不牢则可能（）A、导致安全气囊系统失效或意外引爆B、导致蓄电池壳体损坏，出现酸液泄漏C、对车辆无影响，重新紧固即可D、导致车辆的用电器因电压不稳而损坏
在检测丰田车系SRS系统前要将蓄电池负极拆下（）以上，主要是让备用电源彻底放电，防止操作过程中导致安全气囊误引爆。A、60SB、10SC、20SD、40S
在检修汽车其他零部件时，如有可能对安全气囊系统的传感器产生冲击，则应在检修工作开始之前先将气囊组件（），以防气囊被误引爆。A、装上B、拆下C、A和B都正确
汽车安全气囊系统与电子控制系统不同，在检修过程中，如果不按正确的操作顺序进行，就有可能导致气囊（）。A、意外胀开B、失效C、A和B都有可能
辅助乘员保护系统在正常的情况下，下列关于安全气囊引爆描述不正确的是（）A、轿车与卡车的后部追尾（钻入）时，安全气囊有可能不会引爆。B、行驶中车辆底部受到强烈撞击时，安全气囊有可能引爆。C、达到安全气囊引爆条件的情况下，车辆正面撞击坚固不变形墙壁时，安全气囊肯定起作用。D、与静止的同程度重量的车正面撞击时，只要满足气囊启爆速度条件，安全气囊就会引爆。
在维修安全气囊系统故障时，必须在拆下蓄电池负极电缆几秒后，再读取故障代码，否则会引起气囊误展开。
检查安全气囊系统故障时，必须先拆下蓄电池负极，再使用仪器读出故障代码。
在检修安全气囊系统之前要将蓄电池负极拆下一段时间是为了让ECU内的（）
在检修安全气囊系统之前要将蓄电池负极拆下一段时间是为了让ECU内的（）充分放电，防止气囊误引爆。
关于安全气囊，以下哪些是正确的说法。（）A、引爆过的安全气囊修好后可以继续使用B、为防止意外引爆，对气囊操作时，应拆下蓄电池搭铁线C、拆下气囊装置时，将缓冲垫始终朝上放置D、气囊装置严禁敲打
安全气囊系统的检查工作务必在点火开关转到OFF位，并将蓄电池负极电缆拆下至少（）s后才能开始。A、10B、5C、3D、0
在检修安全气囊系统之前要将蓄电池负极拆下一段时间是为了让ECU内的气囊电爆管充分放电，防止气囊误引爆。
任何检修安全气囊系统的工作应在点火开关置于LOCK位置，从蓄电池负极接线柱拆下电缆后（）秒或更长一些时间才能开始，否则，系统的（）有可能使气囊张开。
维修安全气囊系统故障时，必须拆下电池负极电缆后再读取故障代码，否则会引起气囊误展开，造成不必要求的损失。
检修安全气囊系统的工作应在点火开关置于LOCK位置，拆下蓄电池负极接线柱电缆（）秒或更长时间后才能开始。A、10；B、15；C、5；D、20
单选题汽车安全气囊系统与电子控制系统不同，在检修过程中，如果不按正确的操作顺序进行，就有可能导致气囊（）。A意外胀开B失效CA和B都有可能
单选题安装新蓄电池过程中，若紧固不牢则可能（）A导致安全气囊系统失效或意外引爆B导致蓄电池壳体损坏，出现酸液泄漏C对车辆无影响，重新紧固即可D导致车辆的用电器因电压不稳而损坏
判断题在维修安全气囊系统故障时，必须在拆下蓄电池负极电缆后再读取故障代码，否则会引起气囊误展开，造成不必要的损失。（）A对B错
判断题检查安全气囊系统故障时，必须先拆下蓄电池负极，再使用仪器读出故障代码。A对B错
单选题安全气囊系统的故障很难确认，自诊断系统保留在存储器的故障代码是排除故障的重要来源，因此在检查排除系统故障时，必须在（）蓄电池负极电缆前读取故障代码。A装上B拆下C随便
单选题在检测丰田车系SRS系统前要将蓄电池负极拆下（）以上，主要是让备用电源彻底放电，防止操作过程中导致安全气囊误引爆。A60SB10SC20SD40S
单选题安全气囊系统的检查工作务必在点火开关转到OFF位，并将蓄电池负极电缆拆下至少（）s后才能开始。A10B5C3
判断题在维修安全气囊系统故障时，必须在拆下蓄电池负极电缆几秒后，再读取故障代码，否则会引起气囊误展开。A对B错
单选题辅助乘员保护系统在正常的情况下，下列关于安全气囊引爆描述不正确的是（）A轿车与卡车的后部追尾（钻入）时，安全气囊有可能不会引爆。B行驶中车辆底部受到强烈撞击时，安全气囊有可能引爆。C达到安全气囊引爆条件的情况下，车辆正面撞击坚固不变形墙壁时，安全气囊肯定起作用。D与静止的同程度重量的车正面撞击时，只要满足气囊启爆速度条件，安全气囊就会引爆。