HXD3C型电力机车HXD3C型电力机车司机室通风采用单元式空调机组,分别安装在机车Ⅰ、Ⅱ端司机室前端罩板内。() 此题为判断题(对，错)。
车体分为有司机室车体和无司机室车体两种。() 此题为判断题(对，错)。
安装在列车端部，用来吸收碰撞时产生的能量，减少事故中的风险的车体部件是（）A、底架边亮B、司机室头罩C、导流罩D、防爬器
正司机台放在车体前端的右侧，副司机台放在车体前端的（）。
按照车体结构有无司机室可分为司机室车体和客室车体两种。
HXD3C型电力机车HXD3C型电力机车司机室通风采用单元式空调机组，分别安装在机车Ⅰ、Ⅱ端司机室前端罩板内。
安装在列车端部，用来吸收碰撞时产生的能量，减少事故中的风险的车体部件是（）A、牵引梁B、司机室头罩C、导流罩D、防爬器
CRH2A型动车组采用（）分散交流驱动方式，在前后两端都设有司机室，在前端的司机室内进行操作。
CRH380A型动车组司机室采用长（）mm流线型设计，头车车顶长度相对中间车较短。
东风4B型机车车体上部用四道隔墙将车体分为五个间隔。依次为I司机室、电气室、动力室、冷却室和二司机室。东风4C型机车在冷却器和二司机室中间增加了一个（）A、辅助间B、部件间C、预热锅炉间D、空气干燥器间
机车车体采用（）焊接结构，包括：底架、侧墙、司机室、隔墙等。
CRH2A型动车组采用动力分散交流驱动方式，在前后两端都设有司机室，在前端的司机室内进行操作。
SS9G型电力机车司机室采用流线型外形，以使机车外形美观、空气阻力少，司机室前部、顶部及与两侧连接部分均采用曲面连接。
判断题车体前端结构设计满足准流线型头罩安装，采用全宽型司机室，增加司机视野。A对B错
判断题CRH2A型动车组采用动力分散交流驱动方式，在前后两端都设有司机室，在前端的司机室内进行操作。A对B错
填空题CRH2A型动车组采用（）分散交流驱动方式，在前后两端都设有司机室，在前端的司机室内进行操作。
填空题CRH380A型动车组司机室采用长（）mm流线型设计，头车车顶长度相对中间车较短。
判断题HXD3C型电力机车HXD3C型电力机车司机室通风采用单元式空调机组，分别安装在机车Ⅰ、Ⅱ端司机室前端罩板内。A对B错
单选题安装在列车端部，用来吸收碰撞时产生的能量，减少事故中的风险的车体部件是（）A牵引梁B司机室头罩C导流罩D防爬器
填空题正司机台放在车体前端的右侧，副司机台放在车体前端的（）。
单选题东风4B型机车车体上部用四道隔墙将车体分为五个间隔。依次为I司机室、电气室、动力室、冷却室和二司机室。东风4C型机车在冷却器和二司机室中间增加了一个（）A辅助间B部件间C预热锅炉间D空气干燥器间
单选题安装在列车端部，用来吸收碰撞时产生的能量，减少事故中的风险的车体部件是（）A底架边亮B司机室头罩C导流罩D防爬器
判断题SS9G型电力机车司机室采用流线型外形，以使机车外形美观、空气阻力少，司机室前部、顶部及与两侧连接部分均采用曲面连接。A对B错
判断题按照车体结构有无司机室可分为司机室车体和客室车体两种。A对B错