用工件底面作为探伤灵敏度校正基准时，下列哪种说法正确（）A、可以不考虑探伤面的声能损失补偿B、可以不考虑材质衰减的补偿C、可以不使用校正试块D、以上都是
以工件底面作为灵敏度校正基准时可以（）。A、不考虑探伤面耦合差的补偿B、不考虑材质衰减的补偿C、不必使用试块D、以上都对
锻件利用试块法校准灵敏度主要应用于无底波、厚度尺寸小于3N的工件检测。
在超声波检测法中，用工件底面作为探伤灵敏度校正基准时可以：（）A、不考虑探伤面的声能损失补偿B、不考虑材质衰减的补偿C、不使用校正试块D、以上都是
日常性能校验，检查探伤系统技术状态，使用标准试块（）和标定测距，正确调整或输入探伤参数，确定探伤灵敏度，并在实物试块上进行当量对比检验。A、校准闸门B、校准零点C、校准前沿D、校准灵敏度
用试块法调整探伤灵敏度时，为避免修正值，应采用（）试块。
用试块的方法校准仪器探测灵敏度时，为避免修正，则应采用（）。A、 曲面试块B、 对比试块C、 标准试块D、 通用试块
用试块的方法校准探伤灵敏度时，为了避免修正，则应采用标准试块。
在实际探伤中，若以试块上某一深度的人工反射体调整好的灵敏度去探测工件时，必须再加上工件与试块表面耦合损耗dB差值就称为（）。
用试块法调整探伤灵敏度时，为避免修正值，应采用标准块。
铁路货车日常性能校验时，检查探伤系统技术状态，使用（）校准零点和标定测距，正确调整或输入探伤参数，确定探伤灵敏度，并在实物试块上进行当量对比检验。A、标准试块B、实物试块C、轮对D、轮轴
用灵敏度标准试块调整探伤灵敏度进行探伤的方式叫（）。A、对比方式B、标准方式C、仪器方式D、试块方式
铁路货车日常性能校验，检查探伤系统技术状态，使用标准试块（）和标定测距，正确调整或输入探伤参数，确定探伤灵敏度，并在实物试块上进行当量对比检验。A、校准闸门B、校准零点C、校准前沿D、校准灵敏度
用试块法调整探伤灵敏度时，为避免修正值，应采用对比试块。
用试块的方法校准探测灵敏度时，为了避免修正，应采用实物对比试块。
用试块法调整探伤灵敏度时，为避免修正值，应采用标准试块。
单选题用试块的方法校准仪器探测灵敏度时，为避免修正，则应采用（）。A曲面试块B对比试块C标准试块D通用试块
单选题铁路货车日常性能校验，检查探伤系统技术状态，使用标准试块（）和标定测距，正确调整或输入探伤参数，确定探伤灵敏度，并在实物试块上进行当量对比检验。A校准闸门B校准零点C校准前沿D校准灵敏度
判断题锻件利用试块法校准灵敏度主要应用于无底波、厚度尺寸小于3N的工件检测。A对B错
判断题用试块法调整探伤灵敏度时，为尽量避免补偿，应采用标准试块。A对B错
单选题用试块校准工件的探伤灵敏度时，需考虑的主要修正为（）。A表面光洁度的修正B材质衰减的修正C反射体深度的修正
填空题在实际探伤中，若以试块上某一深度的人工反射体调整好的灵敏度去探测工件时，必须再加上工件与试块表面耦合损耗dB差值就称为（）。
单选题铁路货车日常性能校验时，检查探伤系统技术状态，使用（）校准零点和标定测距，正确调整或输入探伤参数，确定探伤灵敏度，并在实物试块上进行当量对比检验。A标准试块B实物试块C轮对D轮轴
单选题用灵敏度标准试块调整探伤灵敏度进行探伤的方式叫（）。A对比方式B标准方式C仪器方式D试块方式