作为降级运行模式,可由()为列车提供全面的(联锁防护)。

作为降级运行模式,可由()为列车提供全面的(联锁防护)。


相关考题:

简述降级运行模式。

作为降级运行模式,可由()为列车提供全面的(联锁防护)。A、道岔B、空闲轨道电路区段C、标准色灯信号机系统D、ATP

当ATS设备无显示时,行车办理不正确的是().A、行调应授权给联锁站控制B、车次号可由驾驶员输入C、车站不必向行调报点D、当RTU降级模式未激活时,可由联锁站确认列车进站停稳后人工取消停车点

在联锁级后备模式下,列车最高运行模式为()模式,列车凭地面信号机的显示行车。

车站AFC系统运营模式中的降级运行模式不包括()A、列车故障模式B、进站免检模式C、出站免检模式D、紧急放行模式

行车闭塞方式降级运行作业中,列车恢复正常模式运行时,车站值班员(行车)安排车站行车人员至站台向列车司机递交调度命令单。

行车闭塞方式降级运行作业中,列车恢复正常模式运行时,车站值班员(行车)确认列车位置,该站已接车,列车未到站时,待前方列车到站后解除该站闭塞。

行车闭塞方式降级运行作业中,列车恢复正常模式运行时,车站值班员(行车)确认列车位置,该站未发车时,取消已办理的闭塞,安排车站行车人员显示停车手信号作为防护措施禁止列车动车,向前方站取消闭塞。

如果点式或连续式通信级发生故障,作为降级运行模式,可由()系统为列车提供全面的联锁防护。A、应答器B、标准色灯信号机C、无线

()应满足各种运行模式的要求。在非正常运营状态下,应能由正常运行方式转为相应的降级运行方式或紧急方式,并应为票务管理、客流疏导提供方便。A、车站联锁系统B、自动售检票系统C、列车自动运行系统D、行车指挥系统

列车在RM(限制人工模式)下,将不提供哪项功能()。A、超速报警和防护B、倒溜防护C、定位建立D、闯红灯防护

行车闭塞方式降级运行作业中,列车恢复正常模式运行时,车站值班员(行车)确认列车位置,该站已发车,未到前方站时,安排车站行车人员显示停车手信号作为防护措施禁止列车动车,向前方站取消闭塞。

行车闭塞方式降级运行作业中,列车恢复正常模式运行时,车站值班员(行车)确认列车位置,该站已发车,未到前方站时,待前方列车到站后解除该站闭塞。

ITC级的安全列车间隔和列车防护依靠联锁进路的()以及联锁控制的()。

当信号系统仅具备联锁后备模式时,列车按联锁后备模式运行,正常驾驶模式为限制人工驾驶模式(RM)。

单选题车站AFC系统运营模式中的降级运行模式不包括()A列车故障模式B进站免检模式C出站免检模式D紧急放行模式

判断题当信号系统仅具备联锁后备模式时,列车按联锁后备模式运行,正常驾驶模式为限制人工驾驶模式(RM)。A对B错

填空题ITC级的安全列车间隔和列车防护依靠联锁进路的()以及联锁控制的()。

判断题行车闭塞方式降级运行作业中,列车恢复正常模式运行时,车站值班员(行车)确认列车位置,该站未发车时,取消已办理的闭塞,安排车站行车人员显示停车手信号作为防护措施禁止列车动车,向前方站取消闭塞。A对B错

填空题在联锁级后备模式下,列车最高运行模式为()模式,列车凭地面信号机的显示行车。

单选题当ATS设备无显示时,行车办理不正确的是().A行调应授权给联锁站控制B车次号可由驾驶员输入C车站不必向行调报点D当RTU降级模式未激活时,可由联锁站确认列车进站停稳后人工取消停车点

填空题作为降级运行模式,可由()为列车提供全面的(联锁防护)。

单选题作为降级运行模式,可由()为列车提供全面的(联锁防护)。A道岔B空闲轨道电路区段C标准色灯信号机系统DATP

单选题()应满足各种运行模式的要求。在非正常运营状态下,应能由正常运行方式转为相应的降级运行方式或紧急方式,并应为票务管理、客流疏导提供方便。A车站联锁系统B自动售检票系统C列车自动运行系统D行车指挥系统

单选题列车自动防护驾驶模式为()。AAMBCMCRMDAR

单选题如果点式或连续式通信级发生故障,作为降级运行模式,可由()系统为列车提供全面的联锁防护。A应答器B标准色灯信号机C无线

判断题行车闭塞方式降级运行作业中,列车恢复正常模式运行时,车站值班员(行车)确认列车位置,该站已发车,未到前方站时,安排车站行车人员显示停车手信号作为防护措施禁止列车动车,向前方站取消闭塞。A对B错