下列属于联锁设备功能的是( )。 A.自动调整列车间隔B.绘制列车实际运行线C.保证进路建立后，进路中的道岔均被锁闭D.自动控制列车运行速度，超过安全范围自动报警并使列车紧急制动
列车自动防护子系统ATP实现联锁控制和列车( )。 A.自动驾驶B.车站程序对位停车C.运行自动调整D.运行间隔控制
联锁集中站ATC能实现列车运行进路和列车安全间隔控制的系统是哪个系统()。 A、ATS子系统B、ATP/ATO子系统C、ATP子系统D、ATO子系统
列车运行自动控制系统（ATC）中能自动控制列车运行间隔和超速防护的子系统是（）。A、列车自动防护（ATP）B、列车自动运行（ATO）C、列车自动监控（ATS）D、计算机联锁系统（SSI）
涉及列车进路使用的设备严禁利用列车间隔进行联锁试验。
（）根据车站进路、前行列车的位置、安全追踪间隔等向后续列车提供行车许可、速度目标值等信息，由车载列控设备对列车运行速度实施监督和控制。A、列车运行控制子系统B、计算机联锁子系统C、调度集中子系统D、微机监测系统
列车控制级别分为：连续列车控制级、点式列车控制级、联锁控制级。
ITC级的安全列车间隔和列车防护依靠联锁进路的（）以及联锁控制的信号显示。A、移动闭塞B、准移动闭塞C、固定闭塞D、电话闭塞
联锁控制级模式为联锁正常时，通过控制信号机和道岔来确保列车的行车安全以及行车间隔，司机凭地面信号显示运行。
联锁系统可实现进路建立、进路锁闭、进路解锁、信号机控制、道岔控制等基本联锁功能，同时具有扣车、紧急关闭等附加功能，保证列车运行安全，对错误操作具备有防护能力。
点式列车控制运行，列车的间隔由基于传统进路监督（当允许列车越过信号机进入区间的所有进路条件满足时，给出开放信号显示）的（）系统来保证。A、ITCB、ATPC、联锁D、闭塞
列车自动防护子系统ATP实现联锁控制和列车（）A、自动驾驶B、车站程序对位停车C、运行自动调整D、运行间隔控制
下列属于联锁设备功能的是（）A、自动调整列车间隔B、绘制列车实际运行线C、保证进路建立后，进路中的道岔均被锁闭D、自动控制列车运行速度，超过安全范围自动报警并使列车紧急制动
集中联锁的车站，禁止（）接、发列车和调车进路。确认进路空闲，应确认纳入联锁的延续进路。
出站信号机的作用是（）A、防护区间B、与发车进路及敌对进路联锁C、保证发车进路安全D、指示列车在站内的停车位置
单选题ITC级的安全列车间隔和列车防护依靠联锁进路的（）以及联锁控制的信号显示。A移动闭塞B准移动闭塞C固定闭塞D电话闭塞
判断题联锁系统可实现进路建立、进路锁闭、进路解锁、信号机控制、道岔控制等基本联锁功能，同时具有扣车、紧急关闭等附加功能，保证列车运行安全，对错误操作具备有防护能力。A对B错
填空题ITC级的安全列车间隔和列车防护依靠联锁进路的（）以及联锁控制的（）。
单选题列车自动防护子系统ATP实现联锁控制和列车（）A自动驾驶B车站程序对位停车C运行自动调整D运行间隔控制
单选题点式列车控制运行，列车的间隔由基于传统进路监督（当允许列车越过信号机进入区间的所有进路条件满足时，给出开放信号显示）的（）系统来保证。AITCBATPC联锁D闭塞
判断题涉及列车进路使用的设备严禁利用列车间隔进行联锁试验。A对B错
判断题联锁控制级模式为联锁正常时，通过控制信号机和道岔来确保列车的行车安全以及行车间隔，司机凭地面信号显示运行。A对B错
单选题列车运行自动控制系统（ATC）中能自动控制列车运行间隔和超速防护的子系统是（）。A列车自动防护（ATP）B列车自动运行（ATO）C列车自动监控（ATS）D计算机联锁系统（SSI）
判断题ATS故障后，联锁站注意列车运行进路、行车间隔、停车点释放的释放状态，列车在车站停稳开门后，非联锁站应及时向所辖联锁站汇报。联锁站及时进行相应操作。A对B错
填空题集中联锁的车站，禁止（）接、发列车和调车进路。确认进路空闲，应确认纳入联锁的延续进路。
单选题ATS故障后，（）站注意列车运行进路、行车间隔、停车点释放的释放状态，列车在车站停稳开门后，非联锁站应及时向所辖联锁站汇报。联锁站及时进行相应操作。A联锁；B非联锁；C小行；D行调。