为了减小侧压力和保证舒适度,在高速线路上要尽量放大曲线半径。

为了减小侧压力和保证舒适度,在高速线路上要尽量放大曲线半径。


相关考题:

使用扣板扣件时,()的曲线地段,钢轨外侧应使用加宽铁座。 A.正线半径在800m及以下曲线地段B.正线半径在750m及以下曲线地段C.站线半径在450m及以下曲线地段D.站线半径在500m及以下曲线地段

使用脱氢进料换热器时()。A、要保证冷侧压力大于热侧压力B、要保证热侧压力大于冷侧压力C、升温速度需要控制D、升温速度无需控制

只要保证高速公路竖曲线半径不小于竖曲线极限最小半径,就能够保证()。

换装龙门吊宜组立在坡度不大于()的直线或曲线半径不小于1200米的线路上。在曲线半径较小的线路上组立时,宜将线路拨直50m左右。A、10‰B、8‰C、5‰

为了保证机车车辆的走行部能顺利通过曲线,因此要对小半径曲线的轨距要()。A、适当加宽B、适当减榨C、不变D、变直

曲线轨距加宽值随着曲线半径的减小而减小。

为了保证列车安全、平稳、顺利地通过连接曲线,曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径,但也不宜大于导曲线半径的()倍。

高速铁路上的缓和曲线,目前用得比较多的是在()抛物线基础上的改进型缓和曲线。

在高速公路中,若某平曲线半径大于不设超高的最小半径时,则该弯道可以不设缓和曲线。()

换装龙门吊宜组立在坡度不大于10‰的直线或曲线半径不小于1200米的线路上。在曲线半径较小的线路上组立时,宜将线路拨直()m左右。A、20B、50C、80

为了使机车车辆顺利地通过曲线,我国《铁路技术管理规程》规定:在曲线半径小于()时,轨距要加宽。

为了保证汽车在转弯时不侵占相邻车道,凡小于250m半径的曲线路段需要设置()。

为在视觉上获得美观、圆滑的线形,缓和曲线的长度应是()A、随着圆曲线半径的增大而增长B、在圆曲线半径大于定值时为零C、随着圆曲线半径的增大而减小D、不论圆曲线径多大都可以取定值

放大电路采用复合管是为了减小输入电阻和放大倍数。

公路曲线路段的中心线在平面上所对应的半径称为()。A、线段B、竖曲线C、曲线半径D、中心线

甲类单管功率放大器的特点是静态工作点设置在(),三极管始终工作在放大状态,失真减小。A、直流负载线中点B、交流负载线中点C、输入特性曲线中

单选题隧道的平面线形应尽量采用和避免采用下列哪种线形?(  )A曲线,直线B小半径曲线,大半径曲线C直线,曲线D设超高的曲线,直线

单选题为了保证机车车辆的走行部能顺利通过曲线,因此要对小半径曲线的轨距要()。A适当加宽B适当减榨C不变D变直

单选题换装龙门吊宜组立在坡度不大于10‰的直线或曲线半径不小于1200米的线路上。在曲线半径较小的线路上组立时,宜将线路拨直()m左右。A20B50C80

单选题公路曲线路段的中心线在平面上所对应的半径称为()。A线段B竖曲线C曲线半径D中心线

填空题为了使机车车辆顺利地通过曲线,我国《铁路技术管理规程》规定:在曲线半径小于()时,轨距要加宽。

判断题曲线轨距加宽值随着曲线半径的减小而减小。A对B错

填空题高速铁路上的缓和曲线,目前用得比较多的是在()抛物线基础上的改进型缓和曲线。

填空题为了保证列车安全、平稳、顺利地通过连接曲线,曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径,但也不宜大于导曲线半径的()倍。

填空题为了保证汽车在转弯时不侵占相邻车道,凡小于250m半径的曲线路段需要设置()。

判断题为了减小侧压力和保证舒适度,在高速线路上要尽量放大曲线半径。A对B错

填空题只要保证高速公路竖曲线半径不小于竖曲线极限最小半径,就能够保证()。