实际闸瓦压力与理论计算压力之比称为基础制动装置的()。 A、制动倍率B、制动传动效率C、制动率D、制动效率
制动倍率专指基础制动装置从制动缸出力到闸瓦压力之间的放大倍数。()
车辆制动机的基础制动装置采用()传动。 A、杠杆及拉杆B、拉杆C、杠杆D、齿轮
大型养路机械基础制动装置是利用杠杆原理，将制动原力和拉杆的作用扩大适当倍数后，传给各（），产生制动作用。A、车轴B、车轮C、闸瓦
车辆制动的基础制动装置采用（）。A、拉杆传动B、杠杆及拉杆传动C、杠杆传动D、风动传动
基础制动是由制动缸活塞杆、（）和闸瓦等部分组成的。A、传动装置B、制动梁C、制动装置D、制动拉杆
货车基础制动装置是由制动缸活塞推杆、制动缸杠杆、连结杠杆、中拉杆、上拉杆、下拉杆、移动杠杆、固定杠杆、固定杠杆支点、制动梁、闸瓦托吊、闸瓦及手制动拉杆等配件组成的.
基础制动装置各拉杆具有（）制动缸推力的作用。A、传递B、扩大C、缩小D、控制
基础制动装置各杠杆、拉杆销孔或衬套直径磨耗大于（）时，钻孔镶套羽换衬套。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm
制动杠杆孔距须符合现车车型制动倍率的要求。堵孔重钻者，两孔距偏差（）mm。A、±1mmB、±1.5mmC、±2mmD、±2.5mm
转K6型转向架基础制动装置为下拉杆式单侧闸瓦制动装置。
下面哪些属于“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准（）A、基础制动装置各杠杆无折断B、基础制动装置各拉杆无折断C、基础制动装置各推杆无折断D、基础制动装置各开口销无折断
基础制动装置的（）两端装有闸瓦托，闸瓦用插销装在闸瓦托上。A、制动梁B、制动杠杆C、制动拉杆
基础制动装置是利用（），将制动缸产生的推力或手制动机产生的拉力，经杠杆和拉杆的作用扩大适当倍数后，传给各闸瓦，使闸瓦抱紧车轮，产生制动作用。
基础制动装置由制动杠杆、拉杆、制动梁、（）等组成。A、闸瓦B、轮对C、轴箱D、电动机
大型养路机械基础制动装置是利用杠杆原理，将制动原力经杠杆和拉杆的作用扩大适当倍数后，再传给各（），产生制动作用。A、车轴B、车轮C、闸瓦
制动压力通过制动传动装置的传递，并增大后传给闸瓦，其增大的倍数称为制动倍率。
制动倍率、（）、制动率是基础制动装置的基本参数，它们代表着基础制动装置的特性，同时也是校核制动距离的原始数据。A、制动力B、全车总闸瓦压力C、传动效率D、制动活塞总压力
判断题基础制动装置各杠杆孔距尺寸决定制动缸活塞行程。A对B错
填空题基础制动装置是利用（），将制动缸产生的推力或手制动机产生的拉力，经杠杆和拉杆的作用扩大适当倍数后，传给各闸瓦，使闸瓦抱紧车轮，产生制动作用。
判断题基础制动装置各拉杆孔距尺寸决定其制动倍率的大小。A对B错
多选题下面哪些属于“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准（）A基础制动装置各杠杆无折断B基础制动装置各拉杆无折断C基础制动装置各推杆无折断D基础制动装置各开口销无折断
单选题基础制动是由制动缸活塞杆、（）和闸瓦等部分组成的。A传动装置B制动梁C制动装置D制动拉杆