车辆长时间停留,轴温降低,润滑油粘度加大,故摩擦阻力也增大,是起动基本阻力的产生原因之一。

车辆长时间停留,轴温降低,润滑油粘度加大,故摩擦阻力也增大,是起动基本阻力的产生原因之一。


相关考题:

车辆长时间停留,轴温降低,润滑油黏度加大,故摩擦阻力也增大,是起动基本阻力的产生原因之一。() 此题为判断题(对,错)。

润滑油的粘度越大,则内摩擦阻力越小。() 此题为判断题(对,错)。

柴油机工作时(),则润滑油粘度增大使摩擦阻力和润滑油流通阻力增大。 A、温度太低B、温度太高C、转速太低D、转速太高

润滑油温度升高时,则其粘度将()。A、增大B、不变C、降低

润滑油的()表示润滑油油层间摩擦阻力的大小。A、工作锥入度B、粘度C、滴点

柴油机润滑油使用中柴油渗入后会产生的变化是:()A、粘度增大B、粘度降低C、闪点降低D、B+C

在油箱内加装电加热器的作用是:()。A、增加油温B、增加润滑油的粘度C、增大油压D、降低润滑油的粘度

润滑油的粘度是随温度变化而变化,这一参数升高,粘度有所减小,这一参数降低,粘度出现增大,这就是润滑油的()特性。

油品的粘度随温度变化而变化,(),这种随温度变化而变化的特性称为油品的粘温性质。A、温度升高,粘度增大,温度降低,粘度减小B、温度升高,粘度减小,温度降低,粘度增大C、温度升高,温度降低,粘度不变

润滑油的粘压特性反映的是()。A、润滑油的粘性B、润滑油粘度随其所受压力增大而增大的性质C、润滑油粘度随温度变化而变化的性质D、润滑油粘度随其所受压力增大而减小的性质

润滑油的粘温特性反映的是()。A、润滑油的粘性B、润滑油粘度随其压力增大而增大的性质C、润滑油粘度随温度变化而变化的性质D、润滑油的极压性能

温度升高,粘度();压力增高,粘度()。A、加大,降低B、降低,降低C、加大,加大D、降低,加大

当压力加大时,润滑油的粘度()A、随之加大B、随之降低C、保持不变D、升高或降低视润滑油性质而定

柴油机润滑油使用中受柴油渗入后会产生的变化是()A、粘度增大B、粘度降低C、闪点降低D、B+C

车辆长时间停留,轴温降低,润滑油黏度加大,故摩擦阻力也增大,是起动基本阻力的产生原因之一。

温度降低时,润滑油的粘度()。A、加大B、变小C、不变

润滑油温度升高,则其粘度将()。A、增大B、不变C、降低D、无法判断

润滑油粘度过大,摩擦阻力()。A、增大B、减小C、不变

润滑油的粘度愈大,内摩擦阻力愈小,其流动性愈好。

判断题车辆长时间停留,轴温降低,润滑油粘度加大,故摩擦阻力也增大,是起动基本阻力的产生原因之一。A对B错

单选题润滑油粘度过大,摩擦阻力()。A增大B减小C不变

单选题当压力加大时,润滑油的粘度()A随之加大B随之降低C保持不变D升高或降低视润滑油性质而定

判断题车辆长时间停留,轴温降低,润滑油黏度加大,故摩擦阻力也增大,是起动基本阻力的产生原因之一。A对B错

多选题在《牵引计算》中需另外计算列车起动阻力的原因包括()。A机车、车辆停留时轴颈与轴承之间润滑油被挤出,油膜减薄B轴箱内温度降低,油的粘度增大C轴颈与轴承的摩擦阻力增大D车轮压在钢轨上产生凹形变形比运行时大,增加了滚动阻力E列车起动时,要求有较大的加速力以克服列车的静态惯性力

单选题温度降低时,润滑油的粘度()。A加大B变小C不变

单选题柴油机润滑油使用中受柴油渗入后会产生的变化是()A粘度增大B粘度降低C闪点降低DB+C

单选题在油箱内加装电加热器的作用是:()。A增加油温B增加润滑油的粘度C增大油压D降低润滑油的粘度