继电器KP61用于监控机车制动缸的压力。当机车制动缸压力（）参与（）。A、高于100kPa时继电器闭合B、低于50kPa时继电器打开C、机车踏面清扫控制D、控制车辆制动

继电器KP61用于监控机车制动缸的压力。当机车制动缸压力（）参与（）。

  • A、高于100kPa时继电器闭合
  • B、低于50kPa时继电器打开
  • C、机车踏面清扫控制
  • D、控制车辆制动

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作用阀制动位,机车制动缸(),机车制动。 A、充气B、排气C、压力不变D、减压
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CCBⅡ制动系统,当机车停放制动施加后,若再对机车进行空气制动,则机车制动缸的压力空气将有一部分进入()缸,用以缓解部分弹簧压力,这样可避免机车制动缸产生的压力和弹停风缸产生的弹簧压力同时作用在制动盘上,造成制动盘的损伤。
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SS3型电力机车运行中施行电阻制动,如果机车制动缸压力高于()kPa,继电器1FYJ将断开,LC也将断开。
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电空位操作，当大闸手柄置于制动位时，机车制动缸的压力为（）。
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简述HXD3电力机车制动缸压力继电器 KP61的功用？
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列车制动时，机车制动缸的压力空气来自机车的（），车辆制动缸的压力空气来自（）。
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常用限压阀用于当制动管定压为500Kpa时，将常用制动时的机车制动缸压力限制在340～360Kpa，当制动管压力为600Kpa时，将常用全制动时的机车制动缸压力限制在420～450Kpa之间。常用限压阀属于F-7型分配阀的（）。A、副阀部B、主阀部C、紧急部D、主阀
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未加装切换阀的机车：制动缸压力=2.5×（）。
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HXD3D型电力机车BCCP响应（）压力变化，控制机车制动缸压力变化。A、均衡风缸B、列车管C、作用管D、制动缸
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自阀手把常用制动区，BCCP响应（）压力变化，机车制动缸压力上升。
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机车制动缸压力高于（）kPa时，踏面清扫投入，当机车制动缸压力低于50kPa时，踏面清扫解除。A、100B、200C、300
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继电器KP61用于监控机车制动缸的压力。当机车制动缸压力高于（）kPa时，继电器KP61闭合；当机车制动缸压力低于50kPa时继电器KP61打开。
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机车制动时，制动缸内的空气压力为零。
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加装了切控阀的客运机车，其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1×制动管减压量。
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分配阀均衡部用于根据（）压力的增、减，来控制机车制动缸的充、排风。
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机车制动缸压力是根据公式（）来计算的，而车辆制动缸压力则是根据公式（）来计算的。
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试述机车制动缸压力与制动管减压量的关系？
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继电器KP61用于监控机车（）的压力。A、制动缸B、制动管C、总风缸
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填空题列车制动时，机车制动缸的压力空气来自机车的（），车辆制动缸的压力空气来自（）。
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单选题机车制动缸压力高于（）kPa时，踏面清扫投入，当机车制动缸压力低于50kPa时，踏面清扫解除。A100B200C300
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问答题简述HXD3电力机车制动缸压力继电器 KP61的功用？
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填空题继电器KP61用于监控机车制动缸的压力。当机车制动缸压力高于（）kPa时，继电器KP61闭合；当机车制动缸压力低于50kPa时继电器KP61打开。
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单选题继电器KP61用于监控机车（）的压力。A制动缸B制动管C总风缸
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填空题机车制动缸压力是根据公式（）来计算的，而车辆制动缸压力则是根据公式（）来计算的。
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多选题继电器KP61用于监控机车制动缸的压力。当机车制动缸压力（）参与（）。A高于100kPa时继电器闭合B低于50kPa时继电器打开C机车踏面清扫控制D控制车辆制动
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单选题HXD3D型电力机车BCCP响应（）压力变化，控制机车制动缸压力变化。A均衡风缸B列车管C作用管D制动缸
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填空题电空位操作，当大闸手柄置于制动位时，机车制动缸的压力为（）。
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