常用限压阀在限压状态时，切断（）经柱塞限压阀凹槽至（）的通路。
当自阀施行紧急制动时，紧急限压阀怎样限制了制动缸的压力？
紧急限压阀小直径勾贝下方为：（）。A、作用风缸压力B、闸缸压力C、列车管压力
紧急限压阀呈缓解状态与呈限压状态通路相同，其作用有何不同？
自阀施行常用制动和过量减压时，紧急限压阀的限压鞲鞴在什么位置？为什么？
紧急限压阀在施行紧急制动时，依靠柱塞勾贝两个不同直径的面积比，使（）获得（）及限压作用。
JZ-7型制动机分配阀的常用限压阀呈限压状态后需要缓解时，紧急限压阀首先提供一条使作用风缸排气的通路，以保证常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态。
自阀施行制动时，紧急风缸的压力空气推动变向阀左移而进入作用勾贝下方。
紧急限压阀在列车管建立了正常压力后，柱塞勾贝处于上极端位置。
紧急限压阀呈制动状态时，止阀阀口是靠（）。A、总风缸压力顶开的B、降压风缸压力推开的C、柱塞勾贝杆顶开的D、作用风缸压力吹开的
JZ-7型空气制动机自阀紧急制动后，常用限压阀呈正常状态。
自阀施行紧急制动后缓解时，主阀空心阀杆通大气，此时紧急限压阀止阀周围已是（）压力。A、总风缸B、作用风缸C、工作风缸D、大气
JZ-7型空气制动机紧急限压阀柱塞上方为限压弹簧，柱塞小直径的下方为（）。 A、作用风缸B、总风缸C、制动缸
紧急限压阀呈正在缓解状态时，止阀阀口是靠（）。A、总风缸压力空气顶开的B、作用风缸压力空气吹开的C、工作风缸压力空气推动的D、柱塞勾贝杆顶开的
紧急限压阀勾贝大直径下面是列车管的压力，勾贝小直径下面为作用风缸的压力。
紧急限压阀呈缓解状太与呈限压状态通路相同，其作用有何不同？
当列车发生紧急制动时，由于列车管压力空气迅速排向大气，使紧急限压阀勾贝大直径下部的列车管压力空气迅速降低。
单选题自阀施行紧急制动后缓解时，主阀空心阀杆通大气，此时紧急限压阀止阀周围已是（）压力。A总风缸B作用风缸C工作风缸D大气
判断题紧急限压阀勾贝大直径下面是列车管的压力，勾贝小直径下面为作用风缸的压力。A对B错
判断题紧急限压阀在列车管建立了正常压力后，柱塞勾贝处于上极端位置。A对B错
单选题JZ-7型空气制动机紧急限压阀柱塞上方为限压弹簧，柱塞小直径的下方为（）。A作用风缸B总风缸C制动缸
判断题JZ-7型制动机分配阀的常用限压阀呈限压状态后需要缓解时，紧急限压阀首先提供一条使作用风缸排气的通路，以保证常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态。A对B错
单选题紧急限压阀呈正在缓解状态时，止阀阀口是靠（）。A总风缸压力空气顶开的B作用风缸压力空气吹开的C工作风缸压力空气推动的D柱塞勾贝杆顶开的
判断题当列车发生紧急制动时，由于列车管压力空气迅速排向大气，使紧急限压阀勾贝大直径下部的列车管压力空气迅速降低。A对B错
单选题自阀施行紧急制动后，紧急限压阀呈限压状态是柱塞勾贝小直径面积与（）的压力乘积所得之力使柱塞上移的。A工作风缸B降压风缸C作用风缸D紧急风缸
判断题JZ-7型空气制动机自阀紧急制动后，常用限压阀呈正常状态。A对B错
单选题紧急限压阀呈制动状态时，止阀阀口是靠（）。A总风缸压力顶开的B降压风缸压力推开的C柱塞勾贝杆顶开的D作用风缸压力吹开的