列车自身状况指()、()、列车所处线路的位置等。

列车自身状况指()、()、列车所处线路的位置等。


相关考题:

列车编组应依据()。A、铁路技术管理规程B、列车编组计划C、列车运行图D、运行线路状况

THDS热判标准应结合各探测站的()等因素制定。A、列车运行状况B、线路情况C、环境气候D、地理位置

各条线路天窗时间和位置在编制()时确定。A、列车运行计划B、列车编组计划C、列车阶段计划D、列车运行图

什么是列车自身运行状况信息?运行监控装置如何获取列车自身运行状况信息?

正线是指()。A、基地/段场的线路B、为列车合理调度而设置的线路C、对列车进行动态性能试验的线路D、载客列车运行的贯通线路

在CTCS2-200H型列控车载设备的完全监控模式下,列车判断自身位置和停车位置后,产生()曲线,并能通过DMI显示列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离等,控制列车安全运行。

客、货车监控车站代码相同,车站代码根据列车所处线路位置选择相应的()车站代码进行输入。A、虚拟数据交路B、基本数据交路C、固定交路

制动空走时间与机车牵引的车辆数、制动管减压速率以及制动初期列车所处线路纵断面等情况有关。

列车自身状况的列车所处线路位置是通过()获得的。A、预存主机B、键盘C、传感器D、列车运行速度计算走行里程

列车安全间隔距离信息是根据最大允许车速、()、线路等信息计算出的。A、停车位置B、前车距离C、列车性能D、设备状态

正线是指()。A、厂区作业的线路B、为列车合理调度而设置的线路C、对列车进行动态性能试验的线路D、载客列车运行的贯通线路

普通无缝线路轨条长度应考虑线路平纵断面条件及道岔、道口、桥梁、隧道所处的位置,()、列车制动、停车、起动、钢轨顶面擦伤严重地段,应单独布置轨条。

制动空走时间与机车牵引的辆数、()以及制动初期列车所处的线路纵断面等情况有关。

普通无缝线路轨条长度应考虑线路平纵断面条件及道岔、道口、桥梁、隧道所处的位置,小半径曲线、列车制动、停车、起动、钢轨顶面擦伤严重地段,应单独布置轨条。

径路:是指列车运行图、列车开行文电、调度命令等规定的列车从始发站到终到站所经过的线路。车站作为列车径路中一个点,其接发列车进路变更不属于变更列车径路。

制动空走时间与机车牵引的车辆数、()以及制动初期列车所处线路纵断面等情况有关。A、制动方式B、制动管减压速率C、制动管定压D、列车运行速度

有源应答器设置于车站进、出站端,当列车通过应答器时,应答器向列车提供()信息。A、线路速度、线路坡度等B、接车进路参数、临时限速等C、列车定位等D、闭塞分区长度、线路速度、线路坡度、列车定位等

多选题THDS热判标准应结合各探测站的()等因素制定。A列车运行状况B线路情况C环境气候D地理位置

单选题制动空走时间与机车牵引的车辆数、()以及制动初期列车所处线路纵断面等情况有关。A制动方式B制动管减压速率C制动管定压D列车运行速度

填空题制动空走时间与机车牵引的辆数、()以及制动初期列车所处的线路纵断面等情况有关。

问答题什么是列车自身运行状况信息?运行监控装置如何获取列车自身运行状况信息?

填空题在CTCS2-200H型列控车载设备的完全监控模式下,列车判断自身位置和停车位置后,产生()曲线,并能通过DMI显示列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离等,控制列车安全运行。

填空题列车自身状况指()、()、列车所处线路的位置等。

单选题列车自身状况的列车所处线路位置是通过()获得的。A预存主机B键盘C传感器D列车运行速度计算走行里程

多选题列车编组应依据()。A铁路技术管理规程B列车编组计划C列车运行图D运行线路状况

单选题正线是指()。A厂区作业的线路B为列车合理调度而设置的线路C对列车进行动态性能试验的线路D载客列车运行的贯通线路

单选题正线是指()。A基地/段场的线路B为列车合理调度而设置的线路C对列车进行动态性能试验的线路D载客列车运行的贯通线路