各条线路天窗时间和位置在编制（）时确定。A、列车运行计划B、列车编组计划C、列车阶段计划D、列车运行图

各条线路天窗时间和位置在编制（）时确定。

  • A、列车运行计划
  • B、列车编组计划
  • C、列车阶段计划
  • D、列车运行图

相关考题：

多家单位共用天窗时,共用天窗单位负责登记各自天窗作业内容,明确本单位共用天窗修作业的时间、地点、作业等内容,经确认正确后在共用天窗单位签认的位置进行签认。() 此题为判断题(对，错)。
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网络计划工期优化过程中，当出现多条关键线路时，必须( )。A．分别将各条关键线路的总持续时间压缩不同的数值B．压缩其中一条关键线路的总持续时间C．压缩所需资源总量最少的一条关键线路D．将各条关键线路的总持续时间压缩统一数值
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下列关于高速铁路综合维修天窗设置方式的说法,正确的是() A、大型养路机械综合施工天窗应不少于180min。B、一般采用矩形天窗，时间设置在0：00-6：00。C、有条件时，昼间应安排检查天窗。D、天窗时间应尽量安排在无缝线路允许的作业轨温范围内。
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当工程网络计划的工期优化过程中出现多条关键线路时，必须( )。A、将持续时间最长的关键工作压缩为非关键工作B、压缩各条关键线路上直接费最小的工作的持续时间C、压缩各条关键线路上持续时间最长的工作的持续时间D、将各条关键线路的总持续时间压缩相同数值
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在网络计划的工期优化中， 当出现多条关键线路时， 必须（）。A.将各条关键线路的总持续时间压缩同一数值B.压缩所需资源总量最少的一条关键线路C.压缩其中一条关键线路的总持续时间D.分别将各条关键线路的总持续时间压缩不同的数值E.各条关键线路上均应有工作被压缩
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天窗按用途分为施工天窗和维修天窗，由（）在编制运行图时预留，并负责公布。A、运输处B、客运处C、货运处
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在各条线路中，有一条或几条线路的总时间最长，称为（）A、主要线路B、次要线路C、非关键线路D、关键线路
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在双代号网络图绘制中，任何事件的最迟必须开始时间（）。A、从右往左逆着各条线路将施工持续时间进行累减，逆向到达该事件累减时间的最大值B、从右往左逆着各条线路将施工持续时间进行累减，逆向到达该事件累减时间的最小值C、从右往左逆着各条线路将施工持续时间进行累加，逆向到达该事件累加时间的最大值D、从右往左逆着各条线路将施工持续时间进行累加，逆向到达该事件累加时间的最小值
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在网络计划的工期优化中，当出现多条关键线路时，必须（）。A、将各条关键线路的总持续时间压缩同一数值B、压缩所需资源总量最少的一条关键线路C、压缩其中一条关键线路的总持续时间D、分别将各条关键线路的总持续时间压缩不同的数值E、各条关键线路上均应有工序被压缩
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当工期优化过程中出现多条关键线路时，必须将各条关键线路的总持续时间压缩相同数值，否则，不能有效的缩短工期。
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当工期优化过程中出现多条关键线路时（）。A、可以只压缩一条关键线路上的关键工作B、必须将各条关键线路压缩相同数量的工作C、必须将各条关键线路的总持续时间压缩相同数值D、必须同时将两条关键线路的总持续时间压缩相同数值
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在双线自动闭塞区段对接触网进行检修时，上、下行线路在同时间全区段同时停电，检修完毕后同时送电工作，在列车运行图中表现为一矩形空白"天窗"，称作V型"天窗"。
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影响跨集团公司运输的干线和其他线路，根据施工和维修需要，可适当增加天窗时间和次数或对天窗时段进行调整。
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天窗综合利用计划的编制时，天窗内路用列车仅在区间进行作业时，发车站可利用路用列车在区间作业的时间差，安排站内的维修天窗作业，但在计划中应明确站内维修（）。A、开始时间B、范围C、维修作业时间D、路用列车返站时间
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（）在天窗时间外，检查人员发现影响行车安全的隐患时需要上道处理时，刻不必申请限速或封锁线路。
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铁路营业线施工安全管理办法中规定各条线路天窗时间和位置在编制列车运行图时确定。铁路局因施工、维修需要临时调整（）天窗时，必须报总公司运输局批准。A、干线B、高速铁路C、繁忙干线D、影响跨局运输的干线E、影响跨局运输的繁忙干线
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在民航气象数据库通信机上，使用ldt或（）指令可以看到当前各条MQ线路收发资料的时间戳。
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单选题在班次时刻表编制好之后，必须予以公布体现了客运班次时刻表（）。A确定营运线路和区段B确定各条经营线路的班次数和班次号C确定班次的发车时间D广而告之
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单选题天窗综合利用计划的编制时，天窗内路用列车仅在区间进行作业时，发车站可利用路用列车在区间作业的时间差，安排站内的维修天窗作业，但在计划中应明确站内维修（）。A开始时间B范围C维修作业时间D路用列车返站时间
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多选题在网络计划的工期优化中，当出现多条关键线路时，必须（）。A将各条关键线路的总持续时间压缩同一数值B压缩所需资源总量最少的一条关键线路C压缩其中一条关键线路的总持续时间D分别将各条关键线路的总持续时间压缩不同的数值E各条关键线路上均应有工序被压缩
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单选题在各条线路中，有一条或几条线路的总时间最长，称为（）A主要线路B次要线路C非关键线路D关键线路
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单选题当工期优化过程中出现多条关键线路时（）。A可以只压缩一条关键线路上的关键工作B必须将各条关键线路压缩相同数量的工作C必须将各条关键线路的总持续时间压缩相同数值D必须同时将两条关键线路的总持续时间压缩相同数值
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单选题当工程网络计划的工期优化过程中出现多条关键线路时，必须(　　)。A将持续时间最长的关键工作压缩为非关键工作B压缩各条关键线路上直接费最小的工作的持续时间C压缩各条关键线路上持续时间最长的工作的持续时间D将各条关键线路的总持续时间压缩相同数值
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多选题铁路营业线施工安全管理办法中规定各条线路天窗时间和位置在编制列车运行图时确定。铁路局因施工、维修需要临时调整（）天窗时，必须报总公司运输局批准。A干线B高速铁路C繁忙干线D影响跨局运输的干线E影响跨局运输的繁忙干线
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单选题在双代号网络图绘制中，任何事件的最迟必须开始时间（）。A从右往左逆着各条线路将施工持续时间进行累减，逆向到达该事件累减时间的最大值B从右往左逆着各条线路将施工持续时间进行累减，逆向到达该事件累减时间的最小值C从右往左逆着各条线路将施工持续时间进行累加，逆向到达该事件累加时间的最大值D从右往左逆着各条线路将施工持续时间进行累加，逆向到达该事件累加时间的最小值
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判断题影响跨集团公司运输的干线和其他线路，根据施工和维修需要，可适当增加天窗时间和次数或对天窗时段进行调整。A对B错
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单选题各条线路天窗时间和位置在编制（）时确定。A列车运行计划B列车编组计划C列车阶段计划D列车运行图
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