粘着系数

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粘着系数是根据电动机车运行状态选取的，电机车处于制动状态时，粘着系数应选取（）。A.0.12B.0.17C.0.24
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粘着系数是根据电机车运行状态选取的，电机车处于制动状态时，粘着系数应选取（）。A.0.12B.0.17C.0.24
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理论粘着系数和计算粘着系数有什么区别？
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影响轮轨间粘着系数的因素是什么？
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机车粘着重量Pμ与动轮与钢轨间粘着系数μ的乘积即为（）。A、机车粘着牵引力B、机车牵引力C、牵引力D、被动力
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粘着系数的影响因素主要有？
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（）与钢轨间的垂直载荷之比称为粘着系数。
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粘着制动力受粘着条件的限制，即制动力≤粘着力，如果制动力超过了粘着力，也就是在制动率超过了粘着秕数与摩擦系数的比值时，车轮就会滑行。粘着系数越大，制动率就可以大一些，所以制动率受（）的限制。
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计算粘着系数
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轮轨间的粘着牵引力与轴的荷重量之比称为（）。A、粘着系数B、牵引系数C、单位牵引力
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撒砂量不可太多，轨面砂层太厚时不仅不能增加粘着系数，反而会增加后部车辆的（）。A、粘着系数B、运动阻力C、摩擦D、坡道阻力
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什么是粘着？什么是粘着力？什么是粘着系数？什么是可用粘着、可用粘着系数及计算粘着系数？什么是粘着利用率？
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机车全部轮对上所承受的机车重量称为粘着重量，它与轮轨间粘着系数的乘积就是机车的粘着牵引力。
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机车速度变化影响粘着系数，机车速度增高，粘着系数（）。A、增高B、下降C、不变
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粘着重量和粘着系数决定粘牵引力。
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填空题机车速度变化影响着粘着系数，机车速度增高，粘着系数（）
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判断题机车全部轮对上所承受的机车重量称为粘着重量，它与轮轨间粘着系数的乘积就是机车的粘着牵引力。A对B错
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名词解释题计算粘着系数
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判断题粘着重量和粘着系数决定粘牵引力。A对B错
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问答题什么是粘着？什么是粘着力？什么是粘着系数？什么是可用粘着、可用粘着系数及计算粘着系数？什么是粘着利用率？
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单选题机车速度变化影响粘着系数，机车速度增高，粘着系数（）。A增高B下降C不变
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问答题理论粘着系数和计算粘着系数有什么区别？
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单选题撒砂量不可太多，轨面砂层太厚时不仅不能增加粘着系数，反而会增加后部车辆的（）。A粘着系数B运动阻力C摩擦D坡道阻力
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名词解释题粘着系数
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填空题粘着制动力受粘着条件的限制，即制动力≤粘着力，如果制动力超过了粘着力，也就是在制动率超过了粘着秕数与摩擦系数的比值时，车轮就会滑行。粘着系数越大，制动率就可以大一些，所以制动率受（）的限制。
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问答题粘着系数的影响因素主要有？
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多选题关于粘着制动力与粘着条件的的叙述中正确的是（）。A粘着制动力受粘着条件的限制，即制动力≤粘着力B制动力＞粘着力，车轮就会滑行C粘着系数越大，制动率就可以小一些D制动率受粘着系数的限制
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