换档时,变速器挂不上所需要的档位;挂上档后不能退回空档;挂入的档位与应该挂入的档位不符,一次挂入两个档位,这种现象叫()。
造成变速器乱档是指（）。A、行车期间变速器会自动切入某一档位B、变速器不能挂入相应的档位或不能回到空挡C、变速器不能进入高速档D、变速器不能挂入倒档
万向节传动轴的长度由（）之间的距离决定。A、变速器B、减速器C、主变速器D、变速器与主减速器
在相同条件下，（），汽车驱动力越大。A、主减速器传动比越大B、主减速器传动比越小C、轮胎半径越大D、变速器传动比越小
变速器挂入传动比小于“1”的档位时，变速器实现（）。A、增矩B、减矩C、转矩不变D、主减速器
变速器挂入传动比大于“1”的档位时，变速器实现（）。A、增矩B、减矩C、转矩不变D、主减速器
变速器挂入传动比小于“1”的档位时，变速器实现（）。A、减速B、增速C、转速不变D、主减速器
当东风EQ1090E在路上匀速直线行驶时，其传动轴的转速（）A、与主减速器输入轴等速B、与变速器输出轴等速C、时快时慢D、总是大于变速器输出轴转速
当三轴式变速器挂入传动比i=1的档位时，（）齿轮传动。A、通过一对B、通过二对C、通过三对D、不通过
传动系的传动比等于变速器的传动比与主减速器传动比的乘积。
在最低档传动比不变的条件下，增加变速器的挡数使得换挡容易，设计变速器时要求相邻档位之间的传动比小于（）。
当变速器处于直接档时，主减速器传动比越大，汽车的动力性就越大。
汽车变速器挂入传动比大于“1”的挡位时，变速器实现（）。A、减速增矩B、减矩增速C、转速转矩不变D、减速减矩
变速器传动比（），以及主减速器传动比（），汽车所获得的驱动力越大。
变速器挂入传动比大于1的档位时，变速器实现（）。A、减速增扭B、增扭升速C、增速增扭D、减速减扭
变速器不能挂入相应的档位称为变速器（）。A、跳档B、换挡困难C、乱档D、变速器异响
变速器传动比大于1，其输出转速（），转矩（）。A、增加，降低B、降低，增加C、先增加，后降低D、不变
在换挡操作时，不能挂入所需档位或挂入档位却不能退回空挡的现象，称为变速器的（）。
单选题汽车变速器挂入传动比大于“1”的挡位时，变速器实现（）。A减速增矩B减矩增速C转速转矩不变D减速减矩
单选题变速器挂入传动比小于“1”的档位时，变速器实现（）。A减速B增速C转速不变D主减速器
填空题在最低档传动比不变的条件下，增加变速器的挡数使得换挡容易，设计变速器时要求相邻档位之间的传动比小于（）。
单选题万向节传动轴的长度由（）之间的距离决定。A变速器B减速器C主变速器D变速器与主减速器
单选题变速器挂入传动比大于“1”的档位时，变速器实现（）。A增矩B减矩C转矩不变D主减速器
单选题变速器挂入传动比小于“1”的档位时，变速器实现（）。A增矩B减矩C转矩不变D主减速器
单选题当东风EQ1090E在路上匀速直线行驶时，其传动轴的转速（）A与主减速器输入轴等速B与变速器输出轴等速C时快时慢D总是大于变速器输出轴转速
单选题当三轴式变速器挂入传动比i=1的档位时，（）齿轮传动。A通过一对B通过二对C通过三对D不通过
单选题变速器挂入传动比大于“1”的档位时，变速器实现（）。A减速B增速C转速不变D主减速器