以下哪些是属于充电电流过小的现象()A、蓄电池电解液损耗过快B、打开前照灯,灯光暗淡,按动电喇叭声音小C、蓄电池经常存电不足D、分电器断电触点经常烧蚀,各种灯泡经常烧坏

以下哪些是属于充电电流过小的现象()

  • A、蓄电池电解液损耗过快
  • B、打开前照灯,灯光暗淡,按动电喇叭声音小
  • C、蓄电池经常存电不足
  • D、分电器断电触点经常烧蚀,各种灯泡经常烧坏

相关考题:

检查单个前照灯发红时,开两个前照灯,其中一个灯光发红而不亮时,则是()或灯泡的灯丝老化所造成。A、蓄电池电压低B、灯光继电器损坏C、搭铁不良D、熔丝烧断

发电机充电电流过小时,蓄电池电解液消耗过快。

发动机运转无力,前照灯亮度不够,足以证明蓄电池存电不足。

蓄电池的电解液消耗过快主要是由于哪种原因造成的?()。A、充电电流过大B、充电电流过小C、充电电流不稳D、电解液温度过高

发动机由低速升至中速运转时,打开前照灯,电流表指示放电,但灯光暗淡,此现象说明发电机()。A、充电电流过小B、不充电C、充电电流过大D、充电电流不稳

以下哪项不是造成蓄电池极板硫化的原因?()A、长期处于亏电状态B、经常过放电或小电流深入放电C、电解液密度过低

断电器触点经常烧蚀的原因有哪些?

蓄电池经常充电不足、存电少,这说明()。A、不充电B、充电电流过大C、充电电流过小D、充电电流不稳

发动机分电器断电器触点经常烧蚀,各种灯泡容易烧毁的原因是()。A、发电机皮带打滑B、发电机电刷与滑环接触不良C、调节器调整值过高D、充电电流过小

分电器触点氧化、烧蚀的主要原因是()A、触点间隙过小或分离不彻底B、电容器失效或电容量太小C、断电器弹簧力不足

汽车某灯泡的熔丝座经常烧蚀发黑,主要原因是()A、蓄电池至保险盒电路有短路B、改换了大功率的灯泡C、灯光搭铁不良D、电磁振动式电压调节器的低速触点接触不良

蓄电池电量不足是由于()等原因造成的。A、起动机有故障B、蓄电池极板硫化C、风扇皮带打滑D、前照灯有故障E、电压调节器触点烧蚀

充电电流过小时,蓄电池电解液会消耗过快。

蓄电池电解液消耗过快原因之一是()A、充电电流过大;B、充电电流过小;C、充电电流不稳;D、无充电电流

经常烧毁灯泡和分电器触点的故障原因是()A、调节器调节电压过高;B、发电机皮带打滑;C、充电电流不稳

造成喇叭触点经常烧蚀的原因是()。A、铁心气隙过大B、铁心气隙过小C、触点间消弧电容过小D、触点间消弧电容过大

就车起动时,起动无力且灯光暗淡,一般表明蓄电池存电不足。

若发电机充电电流过大,应检查()。A、风扇传动带有无松弛打滑现象B、蓄电池电解液浓度是否过浓C、电刷与滑环接触情况D、调节器触点是否烧蚀

蓄电池充电电流过大,温度过高,大电流急剧放电,电解液结冰,液面经常过低等,都会造成蓄电池极板活性物质脱落。

单选题发动机分电器断电器触点经常烧蚀,各种灯泡容易烧毁的原因是()。A发电机皮带打滑B发电机电刷与滑环接触不良C调节器调整值过高D充电电流过小

多选题以下哪些是属于充电电流过小的现象()A蓄电池电解液损耗过快B打开前照灯,灯光暗淡,按动电喇叭声音小C蓄电池经常存电不足D分电器断电触点经常烧蚀,各种灯泡经常烧坏

单选题分电器触点氧化、烧蚀的主要原因是()A触点间隙过小或分离不彻底B电容器失效或电容量太小C断电器弹簧力不足

问答题断电器触点经常烧蚀的原因有哪些?

单选题发动机由低速升至中速运转时,打开前照灯,电流表指示放电,但灯光暗淡,此现象说明发电机()。A充电电流过小B不充电C充电电流过大D充电电流不稳

多选题汽车灯光系统故障的现象有()。A照明灯不亮,前照灯灯光暗淡,前照灯、远近灯光亮不足,前照灯一侧不亮B打开灯控制开关,熔丝烧断C转向灯不亮或不全亮,转向灯闪光频率不正常D转向灯单边闪光亮度失常

单选题蓄电池经常充电不足、存电少,这说明()。A不充电B充电电流过大C充电电流过小D充电电流不稳

问答题断电触点经常烧蚀的原因有哪些?