汽车从高档向低档的换档操作比较复杂，而且很容易产生轮齿或花键齿间的冲击，为了简化操作，并避免齿间冲击，可以在换档装置中设置（）
自动变速器各档换档冲击均大的原因可能是（）A、发动机转速过高B、执行元件接合过慢C、执行元件间隙过大D、发动机转速过低
造成换档冲击的原因（）A、蓄压器或相应油路泄漏B、执行元件磨损C、传感器输入信号错误D、以上都有可能
对于BMW双离合器变速器GS7D36SG的优点是（）A、换档过程无动力切断B、换档冲击小C、换档速度快D、提高车辆经济性
齿侧间隙过大，则会造成齿轮换向（），容易产生冲击和（）。
自动变速器在车辆行驶中能按规定的换档点进行升、降档；（）、不打滑、无冲击、无异响。正常工况下不过热。A、换档电磁阀正常B、切断模式正常C、电路完好D、换档平顺
一台液控自动变速器使用辛普森齿系，最近给发动机作了检修和调整，车辆起步也正常。但换档冲击较大，尤其在换高速档时更甚，请回答下列问题：造成此车换档冲击的重要原因，是发动机怠速过高。（）
甲说，怠速过高会使自动变速器换档冲击大；乙说，主油路压力过低会使自动变速器换档冲击大。（）A、甲正确B、乙正确C、两人均不正确D、两人都正确
一台液控自动变速器使用辛普森齿系，最近经检修后，起步正常。但换档冲击较大，尤其在换高速档时更甚，请回答下列问题：怠速过高是造成换档冲击的重要原因。（）
通过对自动变速器的主液压测试，可判断多种故障产生的原因，但不但检测（）。A、起步冲击B、倒档拖滞C、换档阀的泄漏D、换档冲击
轴承严重磨损或间隙过大，使轴转动时跳动易造成变速器（）。A、跳档B、乱档C、异响D、换档困难
变速器内的轴承严重磨损或间隙过大，使轴在转动时跳动，易造成变速器（）。A、跳档B、乱档C、换档困难D、分离不清
检修自动变速器时需检查换档离合器的自由间隙，如间隙过大，说明磨损变薄，传力时会发生（）。A、打滑B、冲击C、换档难D、温度升高E、车速上不去
判断题一台液控自动变速器使用辛普森齿系，最近经检修后，起步正常。但换档冲击较大，尤其在换高速档时更甚，请回答下列问题：怠速过高是造成换档冲击的重要原因。（）A对B错
填空题轻度的换档冲击通常是由于（）和（）间隙过大造成的。严重的换档冲击通常是由于（）卡滞或控制阀中（）发生卡滞造成的。
单选题自动变速器在车辆行驶中能按规定的换档点进行升、降档；（）、不打滑、无冲击、无异响。正常工况下不过热。A换档电磁阀正常B切断模式正常C电路完好D换档平顺
判断题一台液控自动变速器使用辛普森齿系，最近给发动机作了检修和调整，车辆起步也正常。但换档冲击较大，尤其在换高速档时更甚，请回答下列问题：造成此车换档冲击的重要原因，是发动机怠速过高。（）A对B错
单选题变速器内的轴承严重磨损或间隙过大，使轴在转动时跳动，易造成变速器（）。A跳档B乱档C换档困难D分离不清
填空题富勒变速箱变速器的换档机构间隙过大造成（）。
单选题通过对自动变速器的主油压测试，可判断多种故障产生的原因，但不能检测（）。A起步冲击B倒档拖滞C换档阀的泄漏D换档冲击
填空题富勒变速箱变速器，其换档机构间隙过大造成（）。
单选题自动变速器各档换档冲击均大的原因可能是（）A发动机转速过高B执行元件接合过慢C执行元件间隙过大D发动机转速过低