进入冬季,随着气温降低,钢轨()加剧,钢轨、辙叉、尖轨和夹板等金属材质脆性加大,伤损折断增多。
进入冬季,随着气温降低,钢轨冷缩现象加剧,钢轨、辙叉、尖轨和夹板等金属材质脆性加大,伤损折断增多。() 此题为判断题(对，错)。
( )切屑发生在加工脆性材料,特别是切削厚度较大时 A.带状B.单元C.崩碎D.挤裂
轮箍套装过紧不会引起轮箍崩裂() 此题为判断题(对，错)。
（）切屑发生在加工脆性材料，特别是切削厚度较大时。A、带状B、单元C、崩碎D、挤裂
分型面对合时，只要合紧就行，不要合得过紧，过紧往往会引起分型面变形和压伤甚至崩裂。
在切削铸铁等脆性材料时，切削层崩裂的不规则粒状切屑，称崩碎切屑。
在切削铸铁等脆性材料时，切削层首先产生塑性变形，然后产生崩裂的不规则粒状切屑，称崩碎切屑。
轮箍与轮心套装过紧，会引起轮箍崩裂；套装过松，容易引起轮箍弛缓。
在长大下坡道，连续实施空气制动时，轮箍发热，容易发生（）A、轮箍崩裂B、轮箍弛缓C、蛇形运动D、车轴断裂
轮箍与轮心套装过紧，会引起（）；套装过松，容易引起（）。
下列情况不会引起轮箍弛缓的是（）A、轮箍较薄B、乘务员操纵不当C、套装过紧D、连续使用空气制动
轮箍套装过紧，容易发生（）A、轮箍崩裂B、轮箍弛缓C、蛇形运动D、车轴断裂
切削铸铁等脆性材料时，切削层首先产生塑性变形，然后产生崩裂的不规则粒状切屑，称为崩碎切屑。
下列（）情况下会发生轮箍的崩裂。A、套装过松B、套装过紧C、冬季气温低，材质脆性大D、连续施行空气制动E、轮箍发热
单选题轮箍套装过紧，容易发生（）A轮箍崩裂B轮箍弛缓C蛇形运动D车轴断裂
判断题套装过紧会引起轮箍崩裂，特别是冬季气温低，材质脆性大，更易发生崩裂。套装过松，就很容易松缓，尤其是在长大下坡道，连续施行空气制动时，轮箍发热，更易产生弛缓。A对B错
填空题轮箍与轮心套装过紧，会引起（）；套装过松，容易引起（）。
多选题下列（）情况下会发生轮箍的崩裂。A套装过松B套装过紧C冬季气温低，材质脆性大D连续施行空气制动E轮箍发热
单选题（）切屑发生在加工脆性材料，特别是切削厚度较大时。A带状B单元C崩碎D挤裂
填空题进入冬季，随着气温降低，钢轨（）加剧，钢轨、辙叉、尖轨和夹板等金属材质脆性加大，伤损折断增多。
单选题在长大下坡道，连续实施空气制动时，轮箍发热，容易发生（）A轮箍崩裂B轮箍弛缓C蛇形运动D车轴断裂
判断题轮箍与轮心套装过紧，会引起轮箍崩裂；套装过松，容易引起轮箍弛缓。A对B错
单选题下列情况不会引起轮箍弛缓的是（）A轮箍较薄B乘务员操纵不当C套装过紧D连续使用空气制动