长大下坡道运行时,首先使用空气制动,待全列车制动后再投入动力制动。() 此题为判断题(对，错)。
在长大坡道区段施行制动调速后,需要列车缓解并将副风缸的压力空气迅速充满,以防再制动充风不足时,电控制动控制器应置运转位。() 此题为判断题(对，错)。
列车在长大下坡道运行时,应遵循动力制动为主,空气制动为辅的原则。() 此题为判断题(对，错)。
单式闸瓦基础制动装置的缺点，因制动时车轮只受一侧的闸瓦压力作用，在制动初速较高或长大坡道地区时，容易造成闸瓦溶化，使（）的提高受到限制。A、空气压力B、制动力C、制动距离D、增压速度
出站方向区间内有瞭望条件不良的地形或有（），禁止跟踪出站调车。A、长大下坡道B、连续长大下坡道C、长大上坡道D、连续长大上坡道
列车在长大下坡道施行周期性空气制动时，其缓解速度应满足充风时间的（），确保下次制动有足够制动力。
在长大坡道区段施行制动调速后，需要列车缓解并将副风缸的压力空气迅速充满，以防再制动充风不足时，电控制动控制器应置运转位。
在长大下坡道，连续实施空气制动时，轮箍发热，容易发生（）A、轮箍崩裂B、轮箍弛缓C、蛇形运动D、车轴断裂
列车在长大下坡道运行时，应遵循动力制动为主，空气制动为辅的原则。
手制动应在（）使用。A、长大坡道B、速度快时C、库内停留时D、制动失灵时
套装过紧会引起轮箍崩裂，特别是冬季气温低，材质脆性大，更易发生崩裂。套装过松，就很容易松缓，尤其是在长大下坡道，连续施行空气制动时，轮箍发热，更易产生弛缓。
列车在长大下坡道运行中，应采用（）的操纵方法。A、空气制动B、惰行C、牵引制动辅助法D、动力制动为主，空气制动为辅
列车在长大下坡道施行周期性空气制动时，其缓解速度要满足（）时间的要求，确保下一次制动时有足够的制动力。A、充风B、制动C、缓解D、紧急
列车在长大坡道上行驶时，司机应以（）和空气制动配合使用。
列车在长大下坡道运行需缓解列车制动时，应先缓解空气制动，再逐步解除（）制动。
下列情况不会引起轮箍弛缓的是（）A、轮箍较薄B、乘务员操纵不当C、套装过紧D、连续使用空气制动
JZ-7型自动制动阀在长大坡道上副风缸（）时仍能有效地进行制动。
下列（）情况下会发生轮箍的崩裂。A、套装过松B、套装过紧C、冬季气温低，材质脆性大D、连续施行空气制动E、轮箍发热
判断题套装过紧会引起轮箍崩裂，特别是冬季气温低，材质脆性大，更易发生崩裂。套装过松，就很容易松缓，尤其是在长大下坡道，连续施行空气制动时，轮箍发热，更易产生弛缓。A对B错
多选题下列（）情况下会发生轮箍的崩裂。A套装过松B套装过紧C冬季气温低，材质脆性大D连续施行空气制动E轮箍发热
单选题列车在长大下坡道运行中，应采用（）的操纵方法。A空气制动B惰行C牵引制动辅助法D动力制动为主，空气制动为辅
判断题列车在长大下坡道运行时，应遵循动力制动为主，空气制动为辅的原则。A对B错
单选题出站方向区间内有瞭望条件不良的地形或有（），禁止跟踪出站调车。A长大下坡道B连续长大下坡道C长大上坡道D连续长大上坡道
填空题列车在长大下坡道运行需缓解列车制动时，应先缓解空气制动，再逐步解除（）制动。
单选题列车在长大下坡道施行周期性空气制动时，其缓解速度要满足（）时间的要求，确保下一次制动时有足够的制动力。A充风B制动C缓解D紧急
填空题列车在长大下坡道施行周期性空气制动时，其缓解速度应满足充风时间的（），确保下次制动有足够制动力。
填空题列车在长大坡道上行驶时，司机应以（）和空气制动配合使用。