列车广播可以通过（），实现控制中心调度员对运行列车中乘客的语音广播。A、PIS系统B、无线通信系统C、ATS系统D、通信传输系统
CTCS-2级作为CTCS-3级的后备系统。无线闭塞中心或无线通信故障时，CTCS-2级列控系统控制列车运行。
下列选项中，需要将闭塞方式转为代用闭塞法的是（）。A、地面ATP设备故障B、无法确认列车位置C、列车反方向运行D、列车无线电话故障
CTCS-2级作为CTCS-3级的后备系统，当无线闭塞中心或无线通信故障时，CTCS-2级列控系统控制列车运行。
无线闭塞中心（RBC）通过（）传输给车载子系统，保证其管辖范围内列车的运行安全。A、GSM-R无线通信系统B、基站子系统C、传输子系统D、模拟子系统
CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，同时具备（）级功能的列车运行控制系统。
CTCS地面子系统构成由（）。A、应答器B、轨道电路C、列车控制中心（TCC）D、无线闭塞中心（RBC）E、无线通信网络（GSM-R）
TSR定义是（）。A、列控限速命令B、临时限速服务器C、无线闭塞中心D、列车控制中心
CTCS地面子系统由（）、（）、无线通信网络（GSM-R）、列车控制中心（TCC）／无线闭塞中心（RBC）组成。
当列车运行到距分相点前一定距离时，无线闭塞中心（RBC）/应答器向列车发送前方被激活的分相点信息，包括（）、（）等。
典型无线移动闭塞系统中，（）与列车一一对应，实现列车自动保护（ATP）和列车自动运行（ATO）的功能。A、区域控制器B、数据通信系统C、车载控制器
CTCS-3级系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，轨道电路实现列车（），应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能的列车运行控制系统。
单选题列车注册是列车接近（）的控制范围，列车与无线闭塞中心建立通信的过程。ACTCBRBCCATPDTDCS
单选题CTCS-3级列车运行控制系统地面设备中的无线闭塞中心用（）表示。AATPBRBCCCTCDCIS
单选题无线闭塞中心（RBC）通过（）传输给车载子系统，保证其管辖范围内列车的运行安全。AGSM-R无线通信系统B基站子系统C传输子系统D模拟子系统
单选题无线闭塞中心对列车运行的控制是通过（）开始的，列车注销后，无线闭塞中心终止对列车的运行控制或将列车的运行控制权交给下一个RBC。A报文B列车信号C列车注册D列车注销
填空题CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，同时具备（）级功能的列车运行控制系统。
单选题列车广播可以通过（），实现控制中心调度员对运行列车中乘客的语音广播。APIS系统B无线通信系统CATS系统D通信传输系统
判断题CTCS-2级作为CTCS-3级的后备系统，当无线闭塞中心或无线通信故障时，CTCS-2级列控系统控制列车运行。（）A对B错
判断题CTCS-2级作为CTCS-3级的后备系统。无线闭塞中心或无线通信故障时，CTCS-2级列控系统控制列车运行。A对B错
单选题典型无线移动闭塞系统中，（）与列车一一对应，实现列车自动保护（ATP）和列车自动运行（ATO）的功能。A区域控制器B数据通信系统C车载控制器
填空题CTCS-3级系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，轨道电路实现列车（），应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能的列车运行控制系统。
填空题CTCS地面子系统由（）、（）、无线通信网络（GSM-R）、列车控制中心（TCC）／无线闭塞中心（RBC）组成。
多选题无线闭塞中心（RBC）具备（）功能。ARBC系统实现列车的注册与注销，并接收来自列车的位置报告和列车数据BRBC系统接受运行于CTCS-3级的列车转换至CTCS-2级运行的请求，接受运行于CTCS-2级下的CTCS-3级列车的注册请求CRBC系统保证通过RBC-RBC边界的列车获得MA的一致性，使列车不减速通过RBC-RBC边界DRBC系统根据从联锁获得的进路、轨道区段占用等信息以及从列车获得的状态信息，向列车发送加速许可
填空题当列车运行到距分相点前一定距离时，无线闭塞中心（RBC）/应答器向列车发送前方被激活的分相点信息，包括（）、（）等。
单选题无线闭塞中心通过（）通信系统传输给车载子系统，保证其管辖范围内列车的运行安全。AGSM-R无线BCTCCTDCSDDMI
单选题TSR定义是（）。A列控限速命令B临时限速服务器C无线闭塞中心D列车控制中心