列车在运行中如拉车长阀或列车分离,紧急放风阀动作,微动开关()SA接通838与839线,使451KA得电。

列车在运行中如拉车长阀或列车分离,紧急放风阀动作,微动开关()SA接通838与839线,使451KA得电。


相关考题:

在DK-1型电空制动机中,作为列车分离保护的阀是()。 A、分配阀B、电动放风阀C、紧急放风阀

紧急制动的触发方式:自动制动控制器(自阀)置于紧急位;();运行监控器装置动作。 A.开放司机室车长阀B.按下操纵台紧急按钮C.按下电动放风紧急按钮D.列车断钩分离

列车正常运行时,拉车长阀或列车分离能诱发紧急阀动作,同时带动电动放风阀动作。

电空控制器控制电动放风阀动作,紧急阀也会动作;如果发生列车分离,紧急阀动作,也会使电动放风阀动作。

大闸紧急位()阀先动作,列车管风压急速排大气。A、紧急伐B、电动放风阀C、中继阀D、分配伐

F-7型分配阀的紧急部,即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时,将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气,以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作。

电动放风阀动作时,列车管的压力空气是通过()排向大气的。A、紧急电空阀B、中继阀排风口C、放风阀口D、紧急阀

运行途中,如果发生列车分离或拉车长阀时()先动作。A、中继阀B、紧急放风阀C、电动放风阀

分配阀紧急放风阀是靠列车管及紧急风缸的压力差来控制其动作的。

电动放风阀的紧急电空阀动作后()压力通过紧急阀进入放风阀膜板下部,使其动作。A、列车管B、总风C、大气D、弹簧

紧急阀用来接受()迅速下降的控制,经其动作后,连通列车管的另一条放风气路,从而加速列车管的放风,提高制动波速,并且实现DK-1型电空制动机与自动停车、列车分离、车长阀制动、121(122)塞门制动的配合。

列车运行中遇制动机制动作用失效时,司机(学习司机)必须立即使用紧急放风阀放风。

紧急制动的触发方式:①自动制动控制器(自阀)置于紧急位;();运行监控器装置动作。A、开放司机室车长阀B、按下操纵台紧急按钮C、按下电动放风紧急按钮D、列车断钩分离

自动空气制动机的概念就是在牵引运行途中,当列车发生分离或拉紧急制动阀时,能自动产生制动作用,这一作用也是通过设置的紧急放风阀实现的。

在DK-1型电空制动机中,作为列车分离保护的阀是()。A、分配阀B、电动放风阀C、紧急放风阀D、安全阀

单选题电动放风阀的紧急电空阀动作后()压力通过紧急阀进入放风阀膜板下部,使其动作。A列车管B总风C大气D弹簧

单选题在DK-1型电空制动机中,作为列车分离保护的阀是()。A分配阀B电动放风阀C紧急放风阀

填空题列车在运行中如拉车长阀或列车分离,紧急放风阀动作,微动开关()SA接通838与839线,使451KA得电。

单选题运行途中,如果发生列车分离或拉车长阀时()先动作。A中继阀B紧急放风阀C电动放风阀

判断题F-7型分配阀的紧急部,即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时,将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气,以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作。A对B错

判断题ZDF型电动放风阀由TFK型电磁阀、紧急放风阀和延迟风缸三部分组成。电磁阀的输入端与总风缸管相连接,输出端通往紧急放风阀膜板下侧。在紧急放风阀上有与列车管相连接的风管及通往大气的排风口。电动放风阀受机车自动停车装置的控制金的控制。在自动停车装置接受符号并完成报警TS后,如司机仍不采取有效制动措施,则电动放风阀在吹内部各部件的作用下,电动放风阀将列车管的压力空气经排气阀口从放风阀排气口排向大气,列车产生紧急制动作用。A对B错

单选题在DK-1型电空制动机中,作为列车分离保护的阀是()。A分配阀B电动放风阀C紧急放风阀D安全阀

单选题电动放风阀动作时,列车管的压力空气是通过()排向大气的。A紧急电空阀B中继阀排风口C放风阀口D紧急阀

填空题紧急阀用来接受()迅速下降的控制,经其动作后,连通列车管的另一条放风气路,从而加速列车管的放风,提高制动波速,并且实现DK-1型电空制动机与自动停车、列车分离、车长阀制动、121(122)塞门制动的配合。

判断题列车运行中遇制动机制动作用失效时,司机(学习司机)必须立即使用紧急放风阀放风。A对B错

判断题列车正常运行时,拉车长阀或列车分离能诱发紧急阀动作,同时带动电动放风阀动作。A对B错

判断题电空控制器控制电动放风阀动作,紧急阀也会动作;如果发生列车分离,紧急阀动作,也会使电动放风阀动作。A对B错