对新购货车,车站、车辆段与工厂必须建立()制度。

对新购货车,车站、车辆段与工厂必须建立()制度。


相关考题:

铁路局车辆处、车辆段应建立与()的联系机制,加强联系和沟通,对特殊结构或后续研发的铁路货车新技术,工厂应及时提供技术支持 A.工厂B.铁道部C.铁科院D.运输局

扣修和出入厂、段的车辆应建立定时取送制度,并纳入车站生产计划。() 此题为判断题(对,错)。

扣修和出厂、段的车辆应建立定时去送制度,不必纳入车站日班计划。() 此题为判断题(对,错)。

轮轴入铁路货车修造工厂、车辆段车轮车间厂修时的轴承可以不退卸。()

扣修和入出厂、段的车辆应建立定时取送制度,不必纳入车站日班计划。

铁路货车轴承的压装必须在()进行。A、铁路车辆工厂B、车辆段的检修车间C、车辆段车轮车间D、车辆段的站修车间

货车车辆标签内容与车体标记不符时,须报()。A、车辆段B、铁路局C、铁道部D、车站

路用铁路货车收回时,办理车站或货运部门应会同()共同检查鉴定车辆技术状态,对损坏的铁路货车,由车辆部门负责修理,修理费用由使用单位承担。A、车辆段B、货车科C、车辆部门D、相关站段

路局集团公司管辖区段内发生与铁路货车有关铁路交通事故时,()应按《铁路交通事故调查处理规则》及时参加事故调查。A、车站和车辆段B、车辆处和车辆段C、车辆部和车辆段D、车务和车辆段

铁路货车轮轴管理信息系统是HMIS的重要组成部分,由()大三级系统和()小三级系统构成。A、铁道部、铁路局、车辆段(工厂);车辆段(工厂)、车间(分厂)、工位B、铁路局、工厂、车辆段;分厂、车辆段、车间C、铁道部、铁路局、车辆段(工厂);铁路局、车辆段(工厂)车间(分厂)D、铁道部、铁路局、车辆段(工厂);分厂、车间、工位

铁路局车辆处、车辆段应建立与()的联系机制,加强联系和沟通,对特殊结构或后续研发的铁路货车新技术,工厂应及时提供技术支持。A、工厂B、铁道部C、铁科院D、运输局

发现新造、定检的()因设计、制造、检修原因,产生的车辆故障,如确需返回责任工厂或责任车辆段修理时,应逐级上报,并根据车辆调度命令回送责任工厂或责任车辆段。A、车辆B、铁路车辆C、运用车辆D、铁路货车

铁路货车轴承压装须在()进行。A、铁路货车制造修理工厂B、车辆段检修车间C、车辆段车轮车间D、车辆段运用车间

装运需停止制动作用的货车时,车站应书面通知所在地货车车辆段,由()组织相关运用作业场派员关闭截断塞门并施封,封上应有“停止制动”字样,车站在货物运单上注明“停止制动”。A、货车车辆厂B、货车车辆段C、车务段D、机务段

货车的日常维修在车辆工厂或车辆段进行。

轴承大修须在经过铁道部批准的()进行。A、货车检修工厂B、车辆段检修车间C、车辆段车轮车间D、轴承制造单位

厂、段、辅、临修修竣的铁路货车色票的撤除由车辆工厂、车辆段检修车间、()指定专人负责A、列检作业场B、站修作业场C、车站

单选题路用铁路货车收回时,办理车站或货运部门应会同()共同检查鉴定车辆技术状态,对损坏的铁路货车,由车辆部门负责修理,修理费用由使用单位承担。A车辆段B货车科C车辆部门D相关站段

单选题发现新造、定检的()因设计、制造、检修原因,产生的车辆故障,如确需返回责任工厂或责任车辆段修理时,应逐级上报,并根据车辆调度命令回送责任工厂或责任车辆段。A车辆B铁路车辆C运用车辆D铁路货车

单选题厂、段、辅、临修修竣的铁路货车色票的撤除由车辆工厂、车辆段检修车间、()指定专人负责A列检作业场B站修作业场C车站

判断题货车的日常维修在车辆工厂或车辆段进行。A对B错

填空题对新购货车,车站、车辆段与工厂必须建立()制度。

单选题路局集团公司管辖区段内发生与铁路货车有关铁路交通事故时,()应按《铁路交通事故调查处理规则》及时参加事故调查。A车站和车辆段B车辆处和车辆段C车辆部和车辆段D车务和车辆段

多选题铁路货车轴承压装须在()进行。A铁路货车制造修理工厂B车辆段检修车间C车辆段车轮车间D车辆段运用车间

多选题铁路货车轴承的压装必须在()进行。A铁路车辆工厂B车辆段的检修车间C车辆段车轮车间D车辆段的站修车间

单选题铁路货车轮轴管理信息系统是HMIS的重要组成部分,由()大三级系统和()小三级系统构成。A铁道部、铁路局、车辆段(工厂);车辆段(工厂)、车间(分厂)、工位B铁路局、工厂、车辆段;分厂、车辆段、车间C铁道部、铁路局、车辆段(工厂);铁路局、车辆段(工厂)车间(分厂)D铁道部、铁路局、车辆段(工厂);分厂、车间、工位

单选题货车车辆标签内容与车体标记不符时,须报()。A车辆段B铁路局C铁道部D车站