109分配阀在“大闸”过量减压后转“中立”位,主阀部主活塞将会下移,带动节制阀遮断了工作风缸向容积室充风的通路。

109分配阀在“大闸”过量减压后转“中立”位,主阀部主活塞将会下移,带动节制阀遮断了工作风缸向容积室充风的通路。


相关考题:

空气位时,空气制动阀在中立位,分配阀主阀部在()。 A.制动位B.充气缓解位C.保压位D.中立位

分配阀主阀部主活塞在列车管过量减压后,为何不会进入制动后的保压状态?

109分配阀主阀部在“制动”位时为了提高主活塞的动作灵敏度,设计上采用了哪些措施?

109分配阀电空制动器由“运转”位转“中立”位时,主阀部主活塞可能出现的情况是:()A、主活塞上行,带动节制阀上移,遮断了列车管向工作观向工作风缸充风的缩孔g1B、主活塞上行,带动滑阀上移,遮断了列车管向工作风缸充风孔L5C、主活塞不动,仍然维持充气缓解位D、主活塞下移,带动节制阀关断了工作风缸向容积室的充风孔r1

空气位时,空气制动阀在保压位,分配阀主阀部呈()A、制动位B、充气缓解位C、保压位D、中立位

109分配阀主阀部主活塞在制动位时,沟通了总风通容积室的通路。

将分配阀制动位与初制动位的相同点是制动管减压,主阀活塞()。

109分配阀主阀部在“缓解”位时为了提高主活塞的稳定性,设计上采用了哪些措施?

如果将作用管加长,分配阀在制动位时,可能产生的变化是:()A、主阀部主活塞会提前进入保压位B、主阀部主活塞会滞后进入保压位C、相同减压量情况下容积室的压力会增大D、相同减压量情况下容积室的压力会减小

在初制动位时,109型分配阀除主活塞带动节止阀动作外,分配阀其它部分均在()位置。

109型分配阀主阀部可动的零件主要有主活塞、主活塞杆、()、()和稳定装置等。

机车缓解时,109分配阀主阀部主活塞一定在“缓解”位

109分配阀主阀部在电空控制器由“运转”位转“制动”位时,无论减压量多少,其活塞上行的形成应该是一样的。

109型分配阀主阀部主活塞在制动位时,沟通了总风通容积室的通路。

109分配阀主阀部当列车管缓慢减压时,工作风缸的压力也会通过原充风通路向列车管逆流,但不会引起主活塞动作。

过量减压后将电空控制器手柄置“中立”位,109分配阀主阀部主活塞会带动节制阀下移,从而关闭工作风缸充容积室的通路。

判断题过量减压后将电空控制器手柄置“中立”位,109分配阀主阀部主活塞会带动节制阀下移,从而关闭工作风缸充容积室的通路。A对B错

问答题分配阀主阀部主活塞在列车管过量减压后,为何不会进入制动后的保压状态?

判断题109分配阀主阀部在电空控制器由“运转”位转“制动”位时,无论减压量多少,其活塞上行的形成应该是一样的。A对B错

问答题109分配阀主阀部在“制动”位时为了提高主活塞的动作灵敏度,设计上采用了哪些措施?

判断题机车缓解时,109分配阀主阀部主活塞一定在“缓解”位A对B错

判断题109分配阀在“大闸”过量减压后转“中立”位,主阀部主活塞将会下移,带动节制阀遮断了工作风缸向容积室充风的通路。A对B错

填空题将分配阀制动位与初制动位的相同点是制动管减压,主阀活塞()。

问答题109分配阀主阀部在“缓解”位时为了提高主活塞的稳定性,设计上采用了哪些措施?

单选题如果将作用管加长,分配阀在制动位时,可能产生的变化是:()A主阀部主活塞会提前进入保压位B主阀部主活塞会滞后进入保压位C相同减压量情况下容积室的压力会增大D相同减压量情况下容积室的压力会减小

判断题109分配阀主阀部主活塞在制动位时,沟通了总风通容积室的通路。A对B错

判断题109型分配阀主阀部主活塞在制动位时,沟通了总风通容积室的通路。A对B错