109分配阀主阀部在“制动”位时为了提高主活塞的动作灵敏度,设计上采用了哪些措施?

109分配阀主阀部在“制动”位时为了提高主活塞的动作灵敏度,设计上采用了哪些措施?


相关考题:

空气位时,空气制动阀在制动位,分配阀主阀部呈()。 A、制动位B、保压位C、紧急制动位

109型机车分配阀主阀部主活塞在初制动位时,沟通的气路是()。 A、工作风缸流向容积室B、列车管流向局减室C、容积室排向大气D、总风通机车制动缸

109分配阀主阀部主勾贝在制动位时,沟通了总风通容积室的通路。() 此题为判断题(对,错)。

109分配阀在“紧急”位时,主阀部相互沟通的气路是:()A、“缓解”位B、“制动”位C、“剧减”位D、“保压”位

分配阀主阀在阶段缓解时,为了使主阀加快缓解,副阀能把工作风缸的压力空气降一部份到降压风缸去,从而提高主阀的缓解灵敏度。

109分配阀主阀部主活塞在制动位时,沟通了总风通容积室的通路。

109分配阀主阀部在“缓解”位时为了提高主活塞的稳定性,设计上采用了哪些措施?

109分配阀主阀部设置主活塞稳定弹簧的目的是:()A、使主活塞迅速准确B、防止列车管轻微漏泄而动作C、防止列车管压力波动而动作D、使主活塞能作用到位

109分配阀主阀部主勾贝在制动位时,沟通了总风通容积室的通路。

109型机车分配阀在紧急制动状态时,主阀部各部分的动作除紧急增压阀外均与常用制动位相同。

在初制动位时,109型分配阀除主活塞带动节止阀动作外,分配阀其它部分均在()位置。

109分配阀主阀部主活塞在初制动位时,沟通()的通路。A、列车管-局减室B、列车管-工作风缸C、工作风缸-容积室D、容积室-大气

在初制动位时,除主活塞带动节止阀动作外,分配阀其他部分均在()位置。

机车缓解时,109分配阀主阀部主活塞一定在“缓解”位

109分配阀主阀部在电空控制器由“运转”位转“制动”位时,无论减压量多少,其活塞上行的形成应该是一样的。

109型分配阀主阀部主活塞在制动位时,沟通了总风通容积室的通路。

单选题109分配阀主阀部主活塞在初制动位时,沟通()的通路。A列车管-局减室B列车管-工作风缸C工作风缸-容积室D容积室-大气

判断题109分配阀主阀部在电空控制器由“运转”位转“制动”位时,无论减压量多少,其活塞上行的形成应该是一样的。A对B错

判断题109分配阀主阀部主勾贝在制动位时,沟通了总风通容积室的通路。A对B错

问答题109分配阀主阀部在“制动”位时为了提高主活塞的动作灵敏度,设计上采用了哪些措施?

判断题机车缓解时,109分配阀主阀部主活塞一定在“缓解”位A对B错

多选题109分配阀主阀部设置主活塞稳定弹簧的目的是:()A使主活塞迅速准确B防止列车管轻微漏泄而动作C防止列车管压力波动而动作D使主活塞能作用到位

填空题在初制动位时,109型分配阀除主活塞带动节止阀动作外,分配阀其它部分均在()位置。

填空题在初制动位时,除主活塞带动节止阀动作外,分配阀其他部分均在()位置。

问答题109分配阀主阀部在“缓解”位时为了提高主活塞的稳定性,设计上采用了哪些措施?

判断题109分配阀主阀部主活塞在制动位时,沟通了总风通容积室的通路。A对B错

判断题109型分配阀主阀部主活塞在制动位时,沟通了总风通容积室的通路。A对B错