混合气过浓,生成的HC()。A、增加B、不变C、减少D、不一定

混合气过浓,生成的HC()。

  • A、增加
  • B、不变
  • C、减少
  • D、不一定

相关考题:

发动机混合气过浓,会使发动机功率()。 A、降低B、增高C、不变D、基本不变

进行尾气测试时,发现HC含量过高,说明()。A.混合气过浓B.混合气过稀C.混合气较稀D.与混合气浓度无关

混合气过浓,增加燃油消耗。

混合气形成的质量越好、越均匀,CO生成量()。A、越多B、不变C、越少D、不一定

SQ315切丝机刀辊速度不变,切丝宽度增加,切丝产量()。A、增加B、减少C、不变D、不一定

保持发动机的正常工作温度,HC排放()。A、增加B、减少C、不变D、不一定

冷车启动困难的根本原因是()A、混合气过浓B、混合气过稀C、混合气过浓或过稀

调整化油器,使混合气变得略稀,排放中的HC含量可()。A、下降B、不变C、增加D、不一定

加速时,混合气过稀,HC排放(),混合气过浓导致CO、HC排量(),温度升高,氮氧化物();减速时,对于化油器式汽油机,形成浓的混合气,CO、HC排量();汽油喷射发动机,不在供油,CO、HC排放()。

废气中的HC、CO含量过高,而氧气的含量较低时,证明混合气()A、过浓B、过稀C、正常

混合气浓度过浓,将使发动机经济性()。A、提高B、下降C、不变D、不一定

点火提前角略小,HC的含量()。A、增加B、不变C、减少D、不一定

如果长期燃油修正显示的是高于0%的正值,则表明()。A、混合气过浓,喷油量正在减少(喷油脉宽减小)B、混合气过稀,ECU正在通过增加供油量(喷油脉宽增大)进行补偿C、短期燃油修正已经失效

汽油发动机尾气中HC超标的原因有()。A、高速大负荷运转B、怠速小负荷运转C、混合气过浓D、混合气过稀E、点火提前角过大

发动机温度过低,混合气形成质量差,HC生成量()。A、增加B、不变C、减少D、不一定

对于点燃式发动机汽车,空燃比与排气污染物成分发生量之间的关系是:()。A、供给浓混合气时,NOx减少,CO和HC增加B、供给稍稀混合气时,NOx、CO和HC同时增加C、供给稀混合气时,NOx、CO和HC同时减少

单选题发动机温度过低,混合气形成质量差,HC生成量()。A增加B不变C减少D不一定

单选题对于点燃式发动机汽车,空燃比与排气污染物成分发生量之间的关系是:()。A供给浓混合气时,NOx减少,CO和HC增加B供给稍稀混合气时,NOx、CO和HC同时增加C供给稀混合气时,NOx、CO和HC同时减少

填空题加速时,混合气过稀,HC排放(),混合气过浓导致CO、HC排量(),温度升高,氮氧化物();减速时,对于化油器式汽油机,形成浓的混合气,CO、HC排量();汽油喷射发动机,不在供油,CO、HC排放()。

单选题冷车启动困难的根本原因是()A混合气过浓B混合气过稀C混合气过浓或过稀

单选题废气中的HC、CO含量过高,而氧气的含量较低时,证明混合气()A过浓B过稀C正常

单选题混合气形成的质量越好、越均匀,CO生成量()。A越多B不变C越少D不一定

单选题混合气浓度过浓,将使发动机经济性()。A提高B下降C不变D不一定

单选题混合气过浓,生成的HC()。A增加B不变C减少D不一定

单选题点火提前角略小,HC的含量()。A增加B不变C减少D不一定

单选题保持发动机的正常工作温度,HC排放()。A增加B减少C不变D不一定

单选题调整化油器,使混合气变得略稀,排放中的HC含量可()。A下降B不变C增加D不一定