汽车车轮的侧滑台试验是用测量滑板的（）的方法来测量车轮侧滑量的大小和方向。A、内侧移动量；B、外侧移动量；C、左右移动量；D、前后移动量

汽车车轮的侧滑台试验是用测量滑板的（）的方法来测量车轮侧滑量的大小和方向。

  • A、内侧移动量；
  • B、外侧移动量；
  • C、左右移动量；
  • D、前后移动量

相关考题：

、汽车(三轮汽车除外)的车轮定位应与该车型的技术要求一致。对前轴采用非独立悬架的汽车(前轮采用双转向轴的除外),其转向轮的横向侧滑量,用侧滑台检验时侧滑量值应在()之间。
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车轮外倾角的作用会使侧滑试验台左、右侧滑板（ ）移动。A.向外B.向内C.向左D.向右
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侧滑试验台是用来检测汽车车轮定位参数的设备。（ ）此题为判断题(对，错)。
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车辆驶过侧滑台时，滑板向内滑动显示应为( )。A.内B.+C.-D.车轮向内
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侧滑检验台是汽车在滑动板上驶过时,用测量滑动板左右( )的方法来测量车轮滑移量的大小和方向，并判断是否合格的一种检测设备。A.移动量B.移动率C.阻力D.驱动力
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仅有正前束角的车轮向后通过侧滑台时，侧滑板会向内移动此题为判断题(对，错)。
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下列有关侧滑检测叙述正确的是：()A.比较而言，侧滑板的长度越长(前进方向)测试精度越高。B.侧滑量主要反映车轮外倾角与车轮前束匹配的情况。C.单板式侧滑检验台测的侧滑量是单轮的侧滑量。D.可用两台单板式侧滑板代替双板联动式侧滑板。
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前束可以通过（）来测量。A、卷尺B、皮尺C、侧滑量D、车轮定位
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检测汽车侧滑量时，汽车应（）。A、高速驶过侧滑试验台B、低速驶过侧滑试验台C、停在试验台滑板上D、驶过平板式制动试验台
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对于后轮没有车轮定位的汽车，前进和后退驶过侧滑板后，侧滑量度数相等而侧滑方向相同，表明后轴在水平面内发生弯曲。
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为了能更加准确地测量车轮的横向滑移量，使测量结果更接近于车轮实际侧滑的过程，依据GB7258-2004标准的要求，现在使用的侧滑检验台一般都带有（）。A、放松板结构B、位移传感器C、横向滑移量传感器D、位移板
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车轮定位的检测，动态检测法是对车轮定位进行几何角度的测量；静态检测法是检测车轮定位产生的侧向力或由此引起的车轮侧滑量。
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仅有正外倾角的车轮后退通过侧滑台时，侧滑板会向内移动。
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检测汽车侧滑量时，汽车应高速垂直侧滑板驶向侧滑试验台，使前轮平稳通过滑动板。
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有关侧滑检测，下列叙述不正确的是：（）。A、比较而言，侧滑板的长度越长测试精度越高B、侧滑量主要反映车轮外倾角与车轮前束匹配的情况C、单板式侧滑检验台测的侧滑量是单轮的侧滑量D、可用两台单板式侧滑板代替双板联动式侧滑板
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利用侧滑试验台检测侧滑量是一种（）检测法检测车轮定位参数。A、动态B、静态C、动静结合
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有关侧滑检测，下列叙述正确的是：（）。A、比较而言，侧滑板的长度越长测试精度越高B、侧滑量主要反映车轮外倾角与车轮前束匹配的情况C、单板式侧滑检验台测的侧滑量是单轮的侧滑量D、可用两台单板式侧滑板代替双板联动式侧滑板
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车辆驶过侧滑台时，滑板向内滑动显示应为（）A、内B、+C、-D、车轮向内
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平移型铡滑板上侧滑量的刻度单位mm/m，是指车轮前进1m时侧滑量的毫米数。
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侧滑台是测量汽车车轮在直线行驶过程中，（）和前束的匹配情况。
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侧滑台是测量汽车车轮在直线行驶过程中，车轮外倾角和前束的匹配情况，具体用（）来表征。
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单选题为了能更加准确地测量车轮的横向滑移量，使测量结果更接近于车轮实际侧滑的过程，依据GB7258-2004标准的要求，现在使用的侧滑检验台一般都带有（）。A放松板结构B位移传感器C横向滑移量传感器D位移板
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判断题检测汽车侧滑量时，汽车应高速垂直侧滑板驶向侧滑试验台，使前轮平稳通过滑动板。A对B错
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单选题利用侧滑试验台检测侧滑量是一种（）检测法检测车轮定位参数。A动态B静态C动静结合
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判断题仅有正前束角的车轮向前通过侧滑台时，侧滑板会向内移动A对B错
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单选题汽车车轮的侧滑台试验是用测量滑板的（）的方法来测量车轮侧滑量的大小和方向。A内侧移动量；B外侧移动量；C左右移动量；D前后移动量
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单选题检测汽车侧滑量时，汽车应（）。A高速驶过侧滑试验台B低速驶过侧滑试验台C停在试验台滑板上D驶过平板式制动试验台
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