空转时机车的动轮与钢轨间的（）等于零。A、摩擦系数B、粘着力C、牵引力D、阻力

空转时机车的动轮与钢轨间的（）等于零。

  • A、摩擦系数
  • B、粘着力
  • C、牵引力
  • D、阻力

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当机车动轮轮周上的切线力大于轮、轨间的粘着力时,车轮将发生()。 A、制动B、停转C、滑行D、空转
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电机车撒砂装置撒砂主要是为了提高电机车主动轮与钢轨间的粘着系数，进而提高电机车的牵引力和制动力。此题为判断题(对，错)。
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机车产生轮周牵引力必须满足的条件有()。 A、动轮需要在选装力矩作用下产生选装运动，并与钢轨产生相对滑动趋势。B、动轮要有压于钢轨上的重量，以产生动轮对钢轨的正压力。C、动轮对钢轨之间存在摩擦作用。D、在牵引质量计算中需要检查轮周牵引力。
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机车动轮正在空转时，应立即降低牵引力，（）A、禁止B、适当C、增加
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轮周上的切线力小于轮轨间的黏着力时动轮就要发生空转。
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空转的原因是由于轨面上潮湿或有霜冻等，致使机车牵引力（）粘着力，这时就会发生空转。A、大于B、小于C、等于D、相似
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对于内燃机车来说，（）是由发动机发出的能量，并通过动轮与钢轨间的相互作用而产生的一种外力，是用以列车加速克服列车运行阻力而牵引列车运行的力量。A、机车牵引力B、机车粘着力C、列车牵引力D、列车粘着力
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牵引力大于粘着力时车轮会发生空转。
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机车粘着重量Pμ与动轮与钢轨间粘着系数μ的乘积即为（）。A、机车粘着牵引力B、机车牵引力C、牵引力D、被动力
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机车牵引力的最大值，在任何时候都不大于机车各动轮与钢球间粘着力最大值的总和，叫粘着牵引力。
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为使机车的动轮不产生空转，机车的牵引力就不能超过轮轨之间的（）力。A、制动B、圆周C、粘着D、滚动
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机车牵引力是由动力装置的能量通过动轮与钢轨间的相互作用而产生的一种外力，是用以列车加速，克服列车运行阻力而牵引列车运行的力。
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当机车动轮轮周上的切线力大于轮轨间的粘着力时，粘着将被破坏，在轮轨接触点处出现车轮与钢轨间的相对滑动，车轮在驱动力矩的作用下，就会绕轮轴高速旋转而发生（）.
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当机车动轮轮周上的切线力大于轮、轨间的黏着力时，车轮将产生（）A、空转B、滑行C、制动D、运行
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机车产生轮周牵引力的条件是：动轮与钢轨有相对滑动趋势、动轮对钢轨有正压力和（）A、机车有阻力B、动轮与钢轨间有摩擦作用C、机车有速度D、有外动力
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单选题当机车动轮轮周上的切线力大于轮、轨间的黏着力时，车轮将产生（）A空转B滑行C制动D运行
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单选题机车粘着重量Pμ与动轮与钢轨间粘着系数μ的乘积即为（）。A机车粘着牵引力B机车牵引力C牵引力D被动力
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判断题机车牵引力的最大值，在任何时候都不大于机车各动轮与钢球间粘着力最大值的总和，叫粘着牵引力。A对B错
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单选题机车牵引力和制动力是受轮轨间的（）限制的。A摩擦系数B粘着力C接触面积D撒沙
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单选题空转时机车的动轮与钢轨间的（）等于零。A摩擦系数B粘着力C牵引力D阻力
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判断题机车牵引力是由动力装置的能量通过动轮与钢轨间的相互作用而产生的一种外力，是用以列车加速，克服列车运行阻力而牵引列车运行的力。A对B错
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单选题机车产生轮周牵引力的条件是：动轮与钢轨有相对滑动趋势、动轮对钢轨有正压力和（）A机车有阻力B动轮与钢轨间有摩擦作用C机车有速度D有外动力
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单选题当机车动轮轮周上的切线力大于轮、轨间的粘着力时，车轮将发生（）。A制动B停转C滑行D空转
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判断题轮周上的切线力小于轮轨间的黏着力时动轮就要发生空转。A对B错
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单选题为使机车的动轮不产生空转，机车的牵引力就不能超过轮轨之间的（）力。A制动B圆周C粘着D滚动
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单选题对于内燃机车来说，（）是由发动机发出的能量，并通过动轮与钢轨间的相互作用而产生的一种外力，是用以列车加速克服列车运行阻力而牵引列车运行的力量。A机车牵引力B机车粘着力C列车牵引力D列车粘着力
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单选题机车动轮正在空转时，应立即降低牵引力，（）A禁止B适当C增加
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