占用和穿越正线调车作业、本务机车在集中联锁的车站调车作业时，必须执行（）制度。A、车机联控B、道机联控C、调机联控D、调车联控

占用和穿越正线调车作业、本务机车在集中联锁的车站调车作业时，必须执行（）制度。

  • A、车机联控
  • B、道机联控
  • C、调机联控
  • D、调车联控

相关考题：

列车运行中,各有关作业人员应按规定执行()。 A.调车联控B.车机联控C.呼唤应答D.机守联控
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调车机车穿越正线调车作业时，必须执行( )。A.呼唤应答制度B.《站细》规定C.车机联控制度D.手指确认信号制度
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调车作业中司机、副司机必须坚守岗位，人员不齐不准动车，严格执行车机联控制度和（）。
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轨道车在站内调车或转线作业，应执行（）的规定。A、车机联控B、调车联控C、书面联络D、口头约定
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非集中联锁的车站，遇机车车辆压岔或越过警冲标时，动车前，均应执行（）制度。A、车机联控B、要到还道C、问路式调车
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调车机（列）由电厂进入Ⅱ场前，必须在D205信号机外方一度停车。司机、调车人员与（）按调车联控标准用语进行联控。A、信号员B、调车区长C、车站值班员D、Ⅱ场值班员
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非集中区调车作业时，要认真执行（）制度。A、车机联控B、要道还道C、问路式调车D、呼唤应答
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行车联控包括（）、道口作业联控、防洪看守与机车联控、高速铁路作业联控和调车联控。A、车机联控B、调机联控C、道机联控D、高机联控
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非集中区调车作业时，要认真执行车机联控制度。
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单机在中间站穿越（占用）正线时，盯控干部可不进行盯控作业，但必须执行（）。A、车机联控B、要道还道C、车调联控D、进路盯控
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在分路不良区段调车作业时，信号员（长）与调车作业人员或司机必须执行钩钩联控制度。对经过分路不良区段的调车作业，未得到调车作业人员车列（单机时，车站值班员要主动呼叫司机）越过折返调车信号机停妥后要求排列下一钩（）的联控呼唤，禁止排列下一钩调车进路或操纵涉及该区段的相关按钮。A、调车进路B、车列进路C、发车进路D、迂回进路
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凡配备大功率电台的道口和调车机车，在（）中一律使用大功率电台进行道机联控。A、调车作业B、列车运行C、停车作业
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在轨道电路分路不良区段上调车作业时，必须执行“（）”制度。A、车机联控B、要道还道C、钩钩呼唤应答
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非集中区调车作业时，要认真执行（）制度。A、问路式调车B、车机联控C、要道还道
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调车作业遇特殊情况需压信号机绝缘原路返回时，由谁负责与车站值班员进行车调联控？
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单选题非集中区调车作业时，要认真执行（）制度。A车机联控B要道还道C问路式调车D呼唤应答
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单选题在轨道电路分路不良区段上调车作业时，必须执行“（）”制度。A车机联控B要道还道C钩钩呼唤应答
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单选题单机在中间站穿越（占用）正线时，盯控干部可不进行盯控作业，但必须执行（）。A车机联控B要道还道C车调联控D进路盯控
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单选题轨道车在站内调车或转线作业，应执行（）的规定。A车机联控B调车联控C书面联络D口头约定
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单选题非集中联锁的车站，遇机车车辆压岔或越过警冲标时，动车前，均应执行（）制度。A车机联控B要到还道C问路式调车
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单选题非集中区调车作业时，要认真执行（）制度。A问路式调车B车机联控C要道还道
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单选题调车机（列）由电厂进入Ⅱ场前，必须在D205信号机外方一度停车。司机、调车人员与（）按调车联控标准用语进行联控。A信号员B调车区长C车站值班员DⅡ场值班员
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单选题在分路不良区段调车作业时，信号员（长）与调车作业人员或司机必须执行钩钩联控制度。对经过分路不良区段的调车作业，未得到调车作业人员车列（单机时，车站值班员要主动呼叫司机）越过折返调车信号机停妥后要求排列下一钩（）的联控呼唤，禁止排列下一钩调车进路或操纵涉及该区段的相关按钮。A调车进路B车列进路C发车进路D迂回进路
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填空题调车作业中司机、副司机必须坚守岗位，人员不齐不准动车，严格执行车机联控制度和（）。
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单选题占用和穿越正线调车作业、本务机车在集中联锁的车站调车作业时，必须执行（）制度。A车机联控B道机联控C调机联控D调车联控
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判断题非集中区调车作业时，要认真执行车机联控制度。A对B错
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单选题行车联控包括（）、道口作业联控、防洪看守与机车联控、高速铁路作业联控和调车联控。A车机联控B调机联控C道机联控D高机联控
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