在正常情况下,自动扶梯的控制采用(),车控室监视其运行状态。()A、就地控制B、IBP盘控制C、AIS控制D、远程控制

在正常情况下,自动扶梯的控制采用(),车控室监视其运行状态。()

  • A、就地控制
  • B、IBP盘控制
  • C、AIS控制
  • D、远程控制

相关考题:

在正常情况下,自动扶梯的控制采用(),车控室监视其运行状态。A.就地控制B.IBP盘控制C.AIS控制D.远程控制

自动扶梯的工作制动器在( )情况下动作,使自动扶梯停止运行。A.动力电源失电B.控制电路失电C.有人摔倒D.无人使用

当机组运行状态正常时,机组应采用协调控制方式,当机组运行方式改变或机组异常情况下,可根据机组实际运行状态切换为锅炉跟踪、汽轮机跟踪及燃料手动控制等控制方式。() 此题为判断题(对,错)。

在平时,消防控制室全天候地监控各种消防设备的工作状态,保持系统的正常运行。

行车调度员对运行状态进行控制,在特殊情况下可以采用()的方法进行。A、集中控制B、运转值班室控制C、车站控制D、司机负责控制

自动扶梯运行速度应在()电压的情况下,在扶梯的()运行段测试。

自动扶梯正常时由现场控制,事故状态下可在站控室内按动()停止所有自动扶梯运行。A、旋钮B、紧急停止按钮C、停止开关D、钥匙

调节阀可以在以下()情况下进行校准。A、切出流程B、运行状态C、自控状态D、手控状态

在检修状态下,自动扶梯或自动人行道()A、可以快车运行B、可以慢车运行C、可以手动盘车D、快、慢车都可以运行

自动扶梯的工作制动器在()的情况下动作,使自自动扶梯停止运行。A、动力力电源失电B、控制电路失电C、有人摔倒D、无人使用

自动扶梯的工作制动器在()的情况下动作,使自动扶梯停止运行。A、动力电源失电B、控制电路失电C、有人摔倒D、无人使用

车控室监控台完成对站内AFC运营状态的监控,设备状态用颜色表明,绿色表示设备()。A、设备暂停使用B、网络不通C、正常D、设备故障

在LKJ控车状态下,列控车载设备(ATP)双系故障之后,列车仍然可以正常运行。

动车组在CTCS-3、CTCS-2区段运行时应采用相应的列控车载设备控车。

轨道车阻碍区间正常运行时采用速度连续控制。

GYK非正常行车模式具有地面信号确认、路票、()、引导进站四种控车状态,用于轨道车在特殊情况时的控制。

非正常行车模式具有()四种控车状态,用于轨道车在特殊情况时的控制。

连挂作业运行时,轨道车运行控制设备(GYK)工作状态应处在非正常运行模式。

单选题MAN-BW-S-MC/MCE主机操纵系统中,在集控室操车且运行过程中换向起动的情况下,当驾驶室车钟给出换向指令以后,主机开始执行换向动作的时刻是()。A轮机值班人员操作集控室车钟换向手柄A予以回令时后立即开始B轮机值班人员操作集控室车钟换向手柄A予以回令后并把主机操纵手柄B拉回到“STOP”位置时C当驾驶室车钟给出换向指令以后立即开始D轮机值班人员操作集控室主机操纵手柄B到起动位置时

单选题在主机遥控系统中,为了确保安全,避免因操纵部位转换而产生扰动,在正常情况下,驾驶室和集控室之间的操纵部位转换必须满足的条件包括()。A集控室遥控车钟与驾驶室遥控车钟发出的正、倒车车令必须一致B集控室遥控车钟与驾驶室遥控车钟发出的正、倒车车令必须不同C集控室遥控车钟与机旁车钟发出的正、倒车车令必须一致D驾驶室遥控车钟与机旁车钟发出的正、倒车车令必须一致

填空题GYK非正常行车模式具有地面信号确认、路票、()、引导进站四种控车状态,用于轨道车在特殊情况时的控制。

多选题自动扶梯的工作制动器在()的情况下动作,使自动扶梯停止运行。A动力电源失电B控制电路失电C有人摔倒D无人使用

单选题在正常情况下,自动扶梯的控制采用(),车控室监视其运行状态。()A就地控制BIBP盘控制CAIS控制D远程控制

单选题自动扶梯正常时由现场控制,事故状态下可在站控室内按动()停止所有自动扶梯运行。A旋钮B紧急停止按钮C停止开关D钥匙

判断题在LKJ控车状态下,列控车载设备(ATP)双系故障之后,列车仍然可以正常运行。A对B错

单选题在集控室遥控主机时,驾驶室与集控室的遥控主车钟作用是()。A驾驶室主车钟用作主机的操纵控制B驾驶室主车钟即作为传令车钟又用作主机的操纵控制C集控室主车钟仅用作传令车钟D集控室主车钟不仅用于传令车钟,而且还用作正、倒车操纵控制

填空题非正常行车模式具有()四种控车状态,用于轨道车在特殊情况时的控制。