C2等级下,以部分模式运行,收到完整的列车运行所需的数据后,将会自动转入()模式。A、完全B、机车信号C、调车D、目视

C2等级下,以部分模式运行,收到完整的列车运行所需的数据后,将会自动转入()模式。

  • A、完全
  • B、机车信号
  • C、调车
  • D、目视

相关考题:

正常情况下,以BM模式运行的列车,到站后开门屏蔽门不联动。

列车在具有反向ATP的区段反方向运行时,在()上排列进路,列车根据ATP允许速度以SM模式运行,行车凭证为列车收到的速度码。遇ATP轨旁设备故障时,行车调度员通知驾驶员以RM模式运行。

部分监控模式是在C2等级时,当车载设备接收到轨道电路允许行车信息,而缺少应答器提供的()时,列控车载设备产生一定范围内的固定限制速度,监控列车运行。

在AM模式下,()在OBCU_ATP的监督下根据给定的()控制列车运行,列车自动运行。

列控车载设备DMI需要进行选择确认的数据有运行等级、载频、()和模式。A、车次号B、司机号C、列车长度

运营期间列车非图定反向运行具备ATP系统保护时,列车以带有()保护的驾驶模式,凭列车收到的允许速度码及允许的轨旁信号运行。A、ATPB、ATSC、ATOD、ATC

列车运行调整所需采集的数据?

运营期间列车非图定反向运行具备 ATP 系统保护时,列车以带有 ATP 保护的驾驶模式,凭列车收到的允许速度码及允许的轨旁信号运行。

运营期间列车反向运行作业,车站值班员(行车)收到反向运行命令后,无需告知乘客列车正向运行信息。

救援列车正向以()模式,反向以NRM模式运行出封锁区段。

以BM模式运行的列车,到站后可以自动开门。

OS模式下,车载设备监控列车以顶棚速度45Km/h运行。

高速铁路,使用自动闭塞法行车,动车组列车在()模式下运行时,行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值。A、完全监控模式B、引导模式C、部分监控模式D、调车模式

车载系统重启后,若以C2部分监控模式发车且收到UUS时,司机应控制列车以不高于线路限速和临时限速的速度运行。

判断题以BM模式运行的列车,到站后可以自动开门。A对B错

单选题列车车次窗运行方向显示为绿色、黄色、棕色,代表()A列车以AM模式运行、列车以CM模式运行、列车以RM模式运行B列车以AM模式运行、列车以RM模式运行、列车以CM模式运行C列车以RM模式运行、列车以CM模式运行、列车以AM模式运行D列车以RM模式运行、列车以AM模式运行、列车以CM模式运行

填空题部分监控模式是在C2等级时,当车载设备接收到轨道电路允许行车信息,而缺少应答器提供的()时,列控车载设备产生一定范围内的固定限制速度,监控列车运行。

判断题车载系统重启后,若以C2部分监控模式发车且收到UUS时,司机应控制列车以不高于线路限速和临时限速的速度运行。A对B错

填空题ATO模式即(),此模式是正线上列车运行的正常模式,即用于正线上列车的正常运行。在这种模式下,列车在车站之间的运行是自动的,不需司机驾驶,司机只负责(),监督车站(),以及列车运行所要通过的()的状态,并在必要时人工介入。

判断题SICAS故障时,停在区间及辅助线的列车凭行调命令URM运行至车站,收到凭证后采用RM模式运行。A对B错

问答题列车运行调整所需采集的数据?

判断题正常情况下,以BM模式运行的列车,到站后开门屏蔽门不联动。A对B错

单选题C2等级下,以部分模式运行,收到完整的列车运行所需的数据后,将会自动转入()模式。A完全B机车信号C调车D目视

填空题在AM模式下,()在OBCU_ATP的监督下根据给定的()控制列车运行,列车自动运行。

单选题因信号故障停在区间及辅助线的列车凭行调命令RM运行至车站,收到凭证后根据所属线路采用()模式运行。ARMBSMCURM/NRMDATO

填空题列车在具有反向ATP的区段反方向运行时,在()上排列进路,列车根据ATP允许速度以SM模式运行,行车凭证为列车收到的速度码。遇ATP轨旁设备故障时,行车调度员通知驾驶员以RM模式运行。

判断题运营期间列车非图定反向运行具备 ATP 系统保护时,列车以带有 ATP 保护的驾驶模式,凭列车收到的允许速度码及允许的轨旁信号运行。A对B错