动车组担当特殊任务,需要解除LKJ系统制动控制功能时,应将LKJ主机隔离开关置于“隔离位”,任务结束后及时置于“正常位”。

动车组担当特殊任务,需要解除LKJ系统制动控制功能时,应将LKJ主机隔离开关置于“隔离位”,任务结束后及时置于“正常位”。


相关考题:

CRH2A型动车组制动系统采用手动制动方式及由ATP/LKJ控制的自动制动方式并用。

虽经检测LKJ系统技术状态良好,但检测后机车、动车组在库内停留时间超过48小时,出库牵引和担当列车前需重新检测。

CRH2A型动车组()采用手动制动方式及由ATP/LKJ控制的自动制动方式并用。

机车、动车组担当牵引和列车任务入库后,电务部门按规定对LKJ系统进行检测,对于()中出现的不良功能作用的局部状态不良,按检测作用良好统计。

机车司机使用LKJ系统前须经过()的培训并考试合格后方可担当机车、动车组值乘任务。

机车、动车组运行中,由于LKJ系统故障引起关断LKJ系统电源的定义为LKJ系统故障关机。要求每月LKJ系统故障关机率不大于()。

机车、动车组担当牵引和列车任务入库后,电务部门按规定对LKJ系统进行检测,对于多重冗余系统中出现的不良功能作用的局部状态不良,按()统计。

未取得“LKJ系统检测合格证”的机车、动车组不得出库牵引或担当列车。

LKJ制动发生率应按机车司机操纵、机车和动车组地面信号设备、LKJ系统等造成的原因进行分类统计。要求每月LKJ紧急制动发生率不大于3.0件/十万公里。

LKJ应具备实施列车牵引力解除、紧急制动控制功能,可不具备常用制动功能。

列车在站内处于停车控制时,取消LKJ的()控制功能。A、常用制动B、紧急制动C、解除牵引力

LKJ固定控制参数是指按照LKJ控制模式设定要求预先给定的,以及设定LKJ特定运行区段控制模式所置入的LKJ控制模式设定参数,另外还包括机车、动车组LKJ列车参数。

LKJ制动发生率应按机车司机操纵、机车和动车组设备、地面信号设备、LKJ系统等造成的原因进行分类统计。

机车、动车组运行中,由于LKJ系统故障引起关断LKJ系统电源的定义为LKJ系统故障关机。要求每月LKJ系统故障关机率不大于0.1。

虽经检测LKJ系统技术状态良好,但检测后机车、动车组在库内停留时间超过48小时的,出库牵引和担当列车前须重新检测。

在设有电务车载设备检测工区的机车、动车组整备作业处所,规定()。A、检测人员按规定对机车动车组LKJ系统进行检测确认设备技术状态良好并做好检测记录B、必须对LKJ日期时钟进行检查系统时钟与标准时间的误差不得超过30秒钟C、LKJ系统检测工作的具体内容指标及检测方法作业程序由铁路局规定D、检测发现LKJ系统运用状态不良的机车动车组可以出库牵引或担当列车

检测发现LKJ系统运用状态不良的机车、动车组不准出库牵引或担当列车,双套冗余设备可除外。

LKJ制动发生率应按机车司机操纵、机车和动车组设备、地面信号设备、LKJ系统等造成的原因进行分类统计。要求()。A、每月的LKJ紧急制动发生率不大于2.0B、干线机车和动车组运行操纵责任紧急制动发生率要求每月不大于1.0C、担当调车作业的运行操纵责任紧急制动发生率要求每月不大于1.0D、其他LKJ常用制动发生率和各种原因造成的LKJ制动发生率分类指标要求由铁道部规定

判断题CRH2A型动车组制动系统采用手动制动方式及由ATP/LKJ控制的自动制动方式并用。A对B错

判断题LKJ制动发生率应按机车司机操纵、机车和动车组设备、地面信号设备、LKJ系统等造成的原因进行分类统计。A对B错

判断题LKJ制动发生率应按机车司机操纵、机车和动车组地面信号设备、LKJ系统等造成的原因进行分类统计。要求每月LKJ紧急制动发生率不大于3.0件/十万公里。A对B错

填空题机车司机使用LKJ系统前须经过()的培训并考试合格后方可担当机车、动车组值乘任务。

判断题未取得“LKJ系统检测合格证”的机车、动车组不得出库牵引或担当列车。A对B错

单选题列车在站内处于停车控制时,取消LKJ的()控制功能。A常用制动B紧急制动C解除牵引力

多选题LKJ制动发生率应按机车司机操纵、机车和动车组设备、地面信号设备、LKJ系统等造成的原因进行分类统计。要求()。A每月的LKJ紧急制动发生率不大于2.0B干线机车和动车组运行操纵责任紧急制动发生率要求每月不大于1.0C担当调车作业的运行操纵责任紧急制动发生率要求每月不大于1.0D其他LKJ常用制动发生率和各种原因造成的LKJ制动发生率分类指标要求由铁道部规定

填空题CRH2A型动车组()采用手动制动方式及由ATP/LKJ控制的自动制动方式并用。

判断题动车组担当特殊任务,需要解除LKJ系统制动控制功能时,应将LKJ主机隔离开关置于“隔离位”,任务结束后及时置于“正常位”。A对B错