一般燃油泵转速控制通过()实现低速和高速两级调速。在中、小负荷工况时,燃油泵()运转;高速大负荷工况时则()运转。

一般燃油泵转速控制通过()实现低速和高速两级调速。在中、小负荷工况时,燃油泵()运转;高速大负荷工况时则()运转。


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调速系统的静差率一般是指系统在()时的静差率。 A、高速时B、低速时C、额定转速时

调速器起作用转速调整方法一般是调整高速和怠速限止螺钉,通过调节()的压力来调节怠速和高速起作用转速。A、柱塞弹簧B、调速弹簧C、拉杆D、柱塞调节臂

调速器起作用转速调整方法一般是调整()限止螺钉,通过调节调速弹簧的压力来调节怠速和高速起作用转速。A、高速和低速B、高速和怠速C、低速和怠速D、只调怠速

调速器高速起作用时转速达不到技术条件的要求,可通过调整()间接实现。A、操纵臂的位置B、调速弹簧弹力C、高速限位螺钉的位置

在变量泵—变量马达调速回路中,为了在低速时有较大的输出转矩、在高速时能提供较大功率,往往在低速段,先将()调至最大,用()调速;在高速段,()为最大,用()调速。

机器在起动后的运转过程中,其转速与负荷必须遵照由低速到高速,空负荷到()负荷的基本原则逐步进行。A、大B、中C、小D、满

在电机调速过程中,相邻两级转速之比称为()。A、转差率B、平滑系数C、额定转速D、理想空载转速

在电机调速过程中,相邻两级转速之比称为()。

调速糸统的静差率一般是指糸统在()。 A、高速时的静差率B、低速时的静差率C、额定转速时的静差率

柴油发动机的爆震在何种转速下容易发生?()A、高速B、低速C、最高转速D、重负荷

全程式调速器在发动机()状态下起作用。A、低速B、高速C、最低到最高转速D、最高转速

调速系统的静差率一般是指系统在()的静差率。A、高速B、低速C、额定转速

机器在启动后的运转过程中,其转速与负荷必须遵照由低速到高速,空负荷到()的基本原则逐步进行。A、大负荷B、中负荷C、小负荷D、满负荷

RFD型调速器能够按照柴油机的负荷变化情况,选定()范围A、最高速控制B、低速控制C、中速控制D、转速控制

关于调速器作用说法中不正确的是()A、通过调速器可以自动控制柴油机的转速B、根据负荷变化自动调节供油量,维持在所给定转速下稳定运行C、能根据外界负荷大小自动调节供油定时,确保柴油机在最近工况下运行D、保证在低速空转时的稳定运转和限制柴油机的最高转速

两速式调速器的柴油发动机的()转速由人工控制。A、怠速B、低速C、中间D、高速

汽油机万有特性等油耗曲线在()收敛A、高速区小负荷B、高速区大负荷C、低速区小负荷D、低速区大负荷

装用两速式调速器的柴油发动机的()转速由人工控制。A、怠速B、低速C、中间D、高速

PT燃油泵在怠速和最高转速之间由司机直接操纵()控制供油量。A、调速器B、切断阀C、节流阀

当柴油机处于最低速和最高速之间的范围内,两级调速器将起调速作用。

填空题一般燃油泵转速控制通过()实现低速和高速两级调速。在中、小负荷工况时,燃油泵()运转;高速大负荷工况时则()运转。

单选题调速系统的静差率一般是指系统在()时的静差率。A低速B高速C额定转速D空载

单选题转速限制环节和负荷限制环节在主机转速控制系统中的控制位置是()。A转速限制环节在调速器前面,负荷限制环节在调速器后面B负荷限制环节在调速器前面,转速限制环节在调速器后面C转速限制环节和负荷限制环节都在调速器前面D转速限制环节和负荷限制环节都在调速器后面

单选题对于直接传动的大型低速船用柴油机在长期运转条件下,其转速要受()限制。A超负荷工况下的调速特性和最低工作稳定转速线B标定工况下的调速特性和最低工作稳定转速线C超负荷工况下的调速特性和最低运转转速线D标定工况下的调速特性和最低运转转速线

单选题关于调速器作用说法中不正确的是()A通过调速器可以自动控制柴油机的转速B根据负荷变化自动调节供油量,维持在所给定转速下稳定运行C能根据外界负荷大小自动调节供油定时,确保柴油机在最近工况下运行D保证在低速空转时的稳定运转和限制柴油机的最高转速

单选题带有两速调速器的柴油机,在中等转速工作时()A调速器的怠速弹簧被压缩,高速弹簧不被压缩B调速器的高速弹簧被压缩,低速弹簧不被压缩C调速器的怠速弹簧和高速弹簧均不被压缩D调速器的怠速弹簧和高速弹簧均被压缩

单选题两速式调速器的柴油发动机的()转速由人工控制。A怠速B低速C中间D高速