发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（）。A、定容过程B、加热过程C、定压过程D、绝热过程

发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（）。

  • A、定容过程
  • B、加热过程
  • C、定压过程
  • D、绝热过程

相关考题：

对内燃机理论循环所作的简化假定中，( )是错误的。A.工质为理想气体B.在整个循环中，工质数量保持不变C.压缩与膨胀过程均为放热过程D.用假定的定客或定压加热泉代替实际的燃烧过程
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下列假定中，( )不是西方经济理论的前提假设。A.“理性人”或“经济人”假定B.完全信息假定C.资源稀缺性假定D.生产力发达假定
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在发动机的实际循环过程中，进、排气门均关闭的过程是压缩过程、燃烧过程和（）。
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发动机的理论循环是根据发动机的实际循环，作了一些合理的假设，简化而成，以下几项正确的假设（）。A、循环是在有一定数量的同种工质中进行的B、工质的压缩与膨胀过程是在工质与外界无热交换，也无传热损失，即是在放热情况下进行的C、工质在整个循环中，其化学成分不发生变化，其燃烧加热和排气放热用理想的加热和放热过程代替D、工质在循环中性质不变，比热容为一定值，不随温度变化而变化
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若从发动机的理论循环的角度来看，汽油机的燃烧过程可以简化为（）加热循环，柴油机的燃烧过程可以简化为（）加热循环。
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涡轮增压发动机是靠（）推动涡轮，带动叶轮压缩空气进入发动机燃烧室，从而获得更高的燃烧效率，提升动力。A、车外冷空气B、空调内循环空气C、发动机废气
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下列假定中，（）不是西方经济理论的前提假设。A、“理性人”或“经济人”假定B、完全信息假定C、资源稀缺性假定D、生产力发达假定
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什么是发动机的理论循环？什么是发动机的实际循环？
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理论循环假设是怎样的？
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柴油发动机的废气再循环控制是在（）时，将一定量的废气引入燃烧室参与燃烧。A、发动机怠速B、小负荷C、二中负荷D、大负荷
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公共选择理论的基本假设是（）假定。
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发动机理论循环的假设燃烧是加热过程，其原因是（）。A、温度不变B、工质不变C、压力不变D、容积不变
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和理论循环比较，发动机实际循环各种损失中对热效率影响较大的因素是（）和（）。
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汽油发动机的热力循环属于（）。A、等压循环B、等容循环C、复合循环D、双燃烧循环
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发动机理论循环和实际循环相比较，各种损失中，（）所占比例最大。A、传热损失B、燃烧不完全C、工质比热容变化D、提前排气
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简述发动机实际循环向理论循环的简化条件。
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发动机的理论循环假设的内容有：工质是（）。
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燃烧过程是发动机工作循环中的主要过程。
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单选题汽油发动机的热力循环属于（）。A等压循环B等容循环C复合循环D双燃烧循环
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填空题公共选择理论的基本假设是（）假定。
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单选题发动机理论循环的假设燃烧是加热过程，其原因是（）。A温度不变B工质不变C压力不变D容积不变
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问答题什么是发动机的理论循环？什么是发动机的实际循环？
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问答题理论循环假设是怎样的？
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填空题和理论循环比较，发动机实际循环各种损失中对热效率影响较大的因素是（）和（）。
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多选题发动机的理论循环是根据发动机的实际循环，作了一些合理的假设，简化而成，以下几项正确的假设是（）。A循环是在有一定数量的同种工质中进行的B工质的压缩与膨胀过程是在工质与外界无热交换，也无传热损失，即是在放热情况下进行的C二质在整个循环中，其化学成分不发生变化，其燃烧加热和排气放热用理想的加热和放热过程代替D工质在循环中性质不变，比热容为一定值，随温度变化而变化
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单选题对内燃机理论循环所作的简化假定中，（）是错误的。A工质为理想气体B在整个循环中，工质数量保持不变C压缩与膨胀过程均为放热过程D用假定的定容或定压加热泉代替实际的燃烧过程
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单选题发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（）。A定容过程B加热过程C定压过程D绝热过程
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