当压缩比提高时,发动机热效率(),发动机动力性提高,发动机油耗降低。 A.降低B.增加C.不变D.不确定
汽缸内残余废气量增加,发动机将会使( )。 A发动机功率提高B发动机动力性下降C提高点火性能D增加汽缸内可燃混合气充气量E发动机经济性下降
为了增加发动机的进气量可采用()的方法。A.增加进气压力B.减少进气压力C.提高发动机转速D.减小发动机转速
当压缩比提高时，发动机热效率（），发动机动力性提高，发动机油耗降低。A、降低B、增加C、不变D、不确定
发动机的混合气浓度高，充分润滑，能提高发动机的动力性。（）
为了增加发动机的进气量可采用（）的方法。A、增加进气压力B、减少进气压力C、提高发动机转速D、减小发动机转速
现代汽车发动机采用多气门技术主要是为了提高发动机的动力性。
在增压柴油机进气管道上装有废气涡轮增压器，目的是（）。A、增加进气密度，提高发动机的动力性和经济性。B、降低发动机温度C、便于发动机启动
在讨论涡轮增压系统对发动机性能的影响时，下列哪种观点是错误的？（）A、通过增加涡轮增压系统，可提高发动机的进气量B、通过增加涡轮增压系统，可提高发动机的动力性C、通过增加涡轮增压系统，可提高发动机的耗油量D、通过增加涡轮增压系统，可提高发动机的有效扭矩
传动系（）并把动力传递给驱动车轮。A、提高发动机的转速B、接受发动机动力C、降低发动机转速D、提高发动机的功率
变速器增加了超速挡可以（）。A、提高发动机转速B、降低发动机负荷C、提高动力性D、提高经济性
发动机的压缩比提高，则热效率增加，能使发动机的动力性改善，但不利于发动机经济性的改善。
为了不影响发动机的动力性和经济性，应尽量减少（）。A、备燃期B、速燃期C、缓燃期D、后燃期
为了提高发动机的充气效率，在保证排气损失最小的前提下，尽量（）开排气门。
为了不影响汽油发动机的动力性和经济性，应尽量减少（）。A、着火延迟期B、急燃期C、补燃期D、后燃期
电控发动机燃油喷射系统的作用只是提高发动机动力性。
随着EGR率增加时，会造成发动机以下影响（）A、油耗增加B、动力性提高C、经济性变差D、燃烧速度提高
降低汽油发动机混合气浓度，可以提高发动机的动力性和经济性。
增加汽油发动机混合气浓度，可以提高发动机的动力性。（）
涡轴发动机进气装置通常为收敛形，其主要目的是（）。A、增加进入发动机的空气流量B、减少进气过程中的气流分离，增加发动机的工作稳定性C、完成进气过程的动力压缩，提高发动机的经济性
单选题变速器增加了超速挡可以（）。A提高发动机转速B降低发动机负荷C提高动力性D提高经济性
单选题为了提高发动机的动力性，应尽量增加发动机的（）。A空燃比B燃油量C可燃混合气D充气量
判断题现代汽车发动机采用多气门技术主要是为了提高发动机的动力性。A对B错
单选题在讨论涡轮增压系统对发动机性能的影响时，下列哪种观点是错误的？（）A通过增加涡轮增压系统，可提高发动机的进气量B通过增加涡轮增压系统，可提高发动机的动力性C通过增加涡轮增压系统，可提高发动机的耗油量D通过增加涡轮增压系统，可提高发动机的有效扭矩
单选题当压缩比提高时，发动机热效率（），发动机动力性提高，发动机油耗降低。A降低B增加C不变D不确定
单选题传动系（）并把动力传递给驱动车轮。A提高发动机的转速B接受发动机动力C降低发动机转速D提高发动机的功率
判断题发动机的压缩比提高，则热效率增加，能使发动机的动力性改善，但不利于发动机经济性的改善。A对B错