传动系()并把动力传递给驱动车轮。A、提高发动机的转速B、接受发动机动力C、降低发动机转速D、提高发动机的功率

传动系()并把动力传递给驱动车轮。

  • A、提高发动机的转速
  • B、接受发动机动力
  • C、降低发动机转速
  • D、提高发动机的功率

相关考题:

发动机动力性能有() A、有效转矩B、有效功率C、转速D、起动性

底盘测功试验台检测项目有()。 A.发动机额定功率下驱动车轮的输出功率或驱动力B.发动机最大转矩转速下驱动车轮的输出功率或驱动力C.部分负荷选定车速下驱动车轮的输出功率或驱动力D.发动机全负荷选定车速下驱动车轮的输出功率或驱动力

下列表示发动机动力性能指标的是( )A、发动机有效转矩B、发动机转速C、燃油消耗率D、升功率

要取得较高充气系数,尽可能提高发动机的功率,降低油耗,应保持发动机()。A、低转速B、中等转速C、较高转速D、高转速

在底盘测功机上可以进行的测功项目包括:()A、发动机额定功率下驱动车轮的输出功率B、发动机最大转矩转速下驱动车轮的驱动力C、发动机全负荷选定车速下驱动车轮的输出功率D、发动机部分负荷选定车速下驱动车轮的驱动力

底盘测功机能检测()A、发动机标定功率下驱动车轮的输出功率或驱动力B、发动机最大转矩转速下驱动车轮的输出功率或驱动力C、发动机全负荷选定车速下驱动车轮的输出功率或驱动力D、发动机部分负荷选定车速下驱动车轮的输出功率或驱动力E、驱动车轮的输出功率

传动系接受发动机动力,并将动力传给驱动车轮。

传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低,()。A、功率降低B、功率提高C、扭矩大D、扭矩小

车辆上坡时变速器换低档位行驶的目的是()A、降低发动机转速B、发动机动力增加C、加大变速比、增加驱动轮扭矩

发动机制动作用是指()。A、 发动机动力制动车轮B、 发动机动力阻碍输出轴传动C、 发动机摩擦、惯性力、压缩压力使车轮减速

变速器增加了超速挡可以()。A、提高发动机转速B、降低发动机负荷C、提高动力性D、提高经济性

汽车行驶速度()A、与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比B、与发动机转速和车轮半径成正比,与传动系传动比成反比C、与发动机转速和传动系传动比成正比,与车轮半径成反比D、与发动机转速成正比,与车轮半径和传动系传动比成反比

当压缩比提高时,发动机热效率(),发动机动力性提高,发动机油耗降低。A、降低B、增加C、不变D、不确定

汽车驱动力的大小与发动机的转矩、传动系的各传动比、传动系的机械效率、驱动轮的半径以及发动机功率、转速有关。

评价汽车发动机动力性能的指标有()。A、发动机转速B、有效转矩C、平均有效压力D、有效功率

发动机动力传递路线为发动机→离合器→变速器→传动轴→后驱动桥→半轴→驱动车轮。

在底盘测功机上进行发动机额定输出功率与转速状态下的检测:启动发动机,将变速器挂入(),松开驻车制动器,缓慢踩下加速踏板,逐步提高发动机转速,同时逐渐增大测功机的负载,给发动机加载到额定负荷,使发动机在节气门全开状态下,达到额定输出功率和转速并运转稳定,读取驱动轮此时的输出功率与驱动力测量器.

传动系的功用是将发动机动力传给驱动轮。

提高发动机动力性能指标可采用的途径()。A、增压B、减压C、提高充气系数D、降低充气系数E、降低转速

在底盘测功机上进行发动机额定输出功率与转速状态下的检测,启动发动机,将变速器挂入选定的档位,松开驻车制动器,缓慢踩下加速踏板,逐步提高发动机转速,同时逐渐增大()的负荷,给发动机加载到额定负荷,使发动机在气门全开的状态下,达到额定输出功率和转速并运转稳定,读取驱动轮此时的输出功率与驱动力测量值

判断题传动系接受发动机动力,并将动力传给驱动车轮。A对B错

单选题汽车行驶速度()A与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比B与发动机转速和车轮半径成正比,与传动系传动比成反比C与发动机转速和传动系传动比成正比,与车轮半径成反比D与发动机转速成正比,与车轮半径和传动系传动比成反比

单选题下列表示发动机动力性能指标的是()A发动机有效转矩B发动机转速C燃油消耗率D升功率

多选题在底盘测功机上可以进行的测功项目包括:()A发动机额定功率下驱动车轮的输出功率B发动机最大转矩转速下驱动车轮的驱动力C发动机全负荷选定车速下驱动车轮的输出功率D发动机部分负荷选定车速下驱动车轮的驱动力

单选题传动系()并把动力传递给驱动车轮。A提高发动机的转速B接受发动机动力C降低发动机转速D提高发动机的功率

单选题发动机制动作用是指()。A 发动机动力制动车轮B 发动机动力阻碍输出轴传动C 发动机摩擦、惯性力、压缩压力使车轮减速

单选题传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低,()。A功率降低B功率提高C扭矩大D扭矩小