到达列车或保留列车，列车进站停车后，司机应使车列处于制动保压状态，车站应按规定及时（原则上不超过（））对车列或停留的车辆采取防溜措施A、10minB、15minC、30minD、20min

到达列车或保留列车，列车进站停车后，司机应使车列处于制动保压状态，车站应按规定及时（原则上不超过（））对车列或停留的车辆采取防溜措施

  • A、10min
  • B、15min
  • C、30min
  • D、20min

相关考题：

在区间内列车停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀,停车再开车时,司机必须检查试验列车制动主管的()状态,确认列车完整,具备开车条件后,方可起动列车。
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到达列车摘解机车前,司机须使列车保持制动状态(停车时使用常用制动减压不少于()kPa)。 A.100B.80C.140
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（）列车，列车进站停车后，司机应使车列处于制动保压状态，车站应按规定及时对车列或停留的车辆采取防溜措施。A、出发B、编组C、保留D、到达
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（）列车，列车进站停车后，司机应使车列处于制动保压状态。A、到达B、出发C、保留D、始发
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ATO模式下的列车在进站前，列车司机应确认列车程序停车情况，遇程序停车未启动或列车制动力施加明显不足时，应立即采用紧急停车措施使列车停车，防止列车越过停车位置，再以手动方式对位，进行上下客作业，后报运营调度员。
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列车进站停车时，必须施行制动后的（）。A、缓解B、过充C、保压
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列车制动机试验完毕，出站信号未开放时司机须使列车处于制动保压状态，减压量不得少于（）A、50kpaB、80kpaC、100kpa
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货物列车应保压停车，直至发车前或接到车站准备开车的通知后，方能缓解列车制动。
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列车制动后，自阀手柄一直置于保压位，直到列车停车为止，称为保压停车。
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列车停稳后，检车员向司机了解列车运行情况，与司机面对面确认自动制动机达到（）。A、制动状态B、缓解状态C、保压状态D、最大减压量
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到达列车填写列车实际接入停车时间，始发列车填写（）时间。A、列车实际停车B、车列实际编完C、列车实际编完D、车列实际停车
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列车在区间被迫停车（包括发生事故等）后，司机应使列车处于制动保压状态。
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中间站有调车作业的列车，列车进站停车后，（）应使车列处于制动保压状态A、司机B、车站值班员C、助理值班员D、车站站长
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列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应使列车保持制动状态。
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列车在区间被迫停车后，司机应使列车保持制动状态。如旅客列车遇自动制动机故障或电气化区段接触网停电（）分钟，必须使列车就地制动时，由司机通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员）立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动。A、10B、20C、30
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列车在区间被迫停车后，司机应使列车保持制动状态。
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货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态。发车前，司机施行缓解，确认发车条件具备后，方可起动列车。
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判断题列车在区间被迫停车后，司机应使列车保持制动状态。A对B错
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多选题（）列车，列车进站停车后，司机应使车列处于制动保压状态。A到达B出发C保留D始发
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单选题列车制动机试验完毕，出站信号未开放时司机须使列车处于制动保压状态，减压量不得少于（）A50kpaB80kpaC100kpa
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判断题ATO模式下的列车在进站前，列车司机应确认列车程序停车情况，遇程序停车未启动或列车制动力施加明显不足时，应立即采用紧急停车措施使列车停车，防止列车越过停车位置，再以手动方式对位，进行上下客作业，后报运营调度员。A对B错
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判断题列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应使列车保持制动状态。A对B错
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单选题到达列车或保留列车，列车进站停车后，司机应使车列处于制动保压状态，车站应按规定及时（原则上不超过（））对车列或停留的车辆采取防溜措施A10minB15minC30minD20min
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判断题货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态。发车前，司机施行缓解，确认发车条件具备后，方可起动列车。A对B错
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单选题中间站有调车作业的列车，列车进站停车后，（）应使车列处于制动保压状态A司机B车站值班员C助理值班员D车站站长
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判断题列车在区间被迫停车（包括发生事故等）后，司机应使列车处于制动保压状态。A对B错
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判断题货物列车应保压停车，直至发车前或接到车站准备开车的通知后，方能缓解列车制动。A对B错
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单选题列车进站停车时，必须施行制动后的（）。A缓解B过充C保压
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