出库连挂列车换室后,应先升弓(),再向列车管充风。

出库连挂列车换室后,应先升弓(),再向列车管充风。


相关考题:

DK-2制动机列车管压力控制模块主要是控制列车管的()、列车管前后遮断等功能。 A.初充风B.再充风C.常用制动排风D.紧急制动排风

捣固车在充风后,列车管压力和均衡风缸压力之间()。 A、列车管压力大于均衡风缸压力B、列车管压力和均衡风缸压力相等C、列车管压力小于均衡风缸压力D、均衡风缸无压力,列车管无压力

CCBⅡ制动机,机车换端后,须将自阀手把放()2秒钟后回运转位列车管才能充风。

HXD3型电力机车附挂时,不打开平均管会造成附挂机车()。A、列车管不充风B、均衡风缸不充风C、闸缸压力不缓解

正向连挂列车后,手把移至取柄位,换端后移回运转位,为何有时制动管不充风?

列车分离被迫停车后,长大上坡道线路上遇列车后部车辆分离时,本列能连挂时,应进行连挂。

正向连挂列车后,手把直至取柄位,换端后移回运转位,为何有时制动管不充风?如何处理(J2-7型)?

()控制中继阀,使总风缸进入列车管,实现列车管的过充压力,加速机车的充风速度。A、均衡风缸B、制动缸C、过充风缸D、作用风缸

当列车管充风时,紧急放风阀处于充气状态,()压力直至与列车管压力相等为止。A、紧急室B、容积室C、局减室

防止电力机车烧网,挂上车辆换室作业,待()充至定压后再向列车制动主管充风。A、总风缸B、制动缸C、辅助风缸

正向连挂列车后,手把直至取柄位,换端后移回运转位,为何有时制动管不充风?如何处理(JZ-7型)?

DK-2制动机列车管压力控制模块主要是控制列车管的()、列车管前后遮断等功能。A、初充风B、再充风C、常用制动排风D、紧急制动排风

08—32捣固车在充风后,列车管压力和均衡缸压力之间列车管压力和均衡风缸压力()。

防止电力机车因风压不够而烧网的措施:连挂列车换室后,应先升弓(),再向列车管充风。A、取电B、泵满风C、打风

填空题08—32捣固车在充风后,列车管压力和均衡缸压力之间列车管压力和均衡风缸压力()。

单选题HXD3型电力机车附挂时,不打开平均管会造成附挂机车()。A列车管不充风B均衡风缸不充风C闸缸压力不缓解

单选题()控制中继阀,使总风缸进入列车管,实现列车管的过充压力,加速机车的充风速度。A均衡风缸B制动缸C过充风缸D作用风缸

判断题列车分离被迫停车后,长大上坡道线路上遇列车后部车辆分离时,本列能连挂时,应进行连挂。A对B错

问答题正向连挂列车后,手把直至取柄位,换端后移回运转位,为何有时制动管不充风?如何处理(J2-7型)?

判断题列车连挂时:连挂后要先试拉,确认连挂妥当后,方准运行。A对B错

单选题当列车管充风时,紧急放风阀处于充气状态,()压力直至与列车管压力相等为止。A紧急室B容积室C局减室

单选题防止电力机车因风压不够而烧网的措施:连挂列车换室后,应先升弓(),再向列车管充风。A取电B泵满风C打风

填空题出库连挂列车换室后,应先升弓(),再向列车管充风。

问答题正向连挂列车后,手把直至取柄位,换端后移回运转位,为何有时制动管不充风?如何处理(JZ-7型)?

填空题CCBⅡ制动机,机车换端后,须将自阀手把放()2秒钟后回运转位列车管才能充风。

问答题正向连挂列车后,手把移至取柄位,换端后移回运转位,为何有时制动管不充风?

单选题防止电力机车烧网,挂上车辆换室作业,待()充至定压后再向列车制动主管充风。A总风缸B制动缸C辅助风缸