自阀手把从过充位回到运转位时,列车管内的过充压力是从()处消除的。A、过充风缸0.5mm小孔B、作用阀排风口C、中继阀排气阀口D、分配阀主阀空心线杆

自阀手把从过充位回到运转位时,列车管内的过充压力是从()处消除的。

  • A、过充风缸0.5mm小孔
  • B、作用阀排风口
  • C、中继阀排气阀口
  • D、分配阀主阀空心线杆

相关考题:

JZ-7型空气制动机自阀手把在()时,过充柱塞顶在中继阀模板活塞左侧,制动管获得30-40KPa的过充压力。 A、过充位B、运转位C、制动位D、重联位

过充风缸上0.5毫米小孔堵塞时,自阀手把由过充位回到运转位时,过充风缸及()的压力空气不能消除。

中继阀过充管堵死后,自阀手把置过充位,列车管无()。

自阀手把从常用制动区移至过充位或运转位时,局减室的压力空气从()尾端排向大气。

自阀手把由过充位移到运转位后各处过充压力是如何消除的?

大闸自过充位移至运转位时,过充压力是从:()。A、缓解柱塞阀排气口排出B、过充风缸缩口排出

过风充风缸0.5mm小孔孔径()或过充风缸及其管路漏泄时,自阀手把由过充位移至运转位,均会使过充压力消除过快。

JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位,过充风缸内的压力空气,由自阀排风口排出。

自阀由过充位回运转位时,其过充压力在()分钟之内能回到正常状态。A、1B、2C、4D、5

自阀从过充位移至运转位,过充压力消除过快()。A、工作风缸系统泄漏B、过充管或过充风缸泄漏C、单独缓解柱塞O型圈泄漏D、降压风缸泄漏

JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位,工作风缸、紧急风缸的过充压力由分配阀逆流至制动管消除。

过充风缸上()mm小孔堵塞时,自动制动阀手把由过充位回到运转位时,过充风缸及中继阀过充柱塞的压力空气不能消除。A、0.5B、0.8C、1D、1.2

电空制动控制器手把由过充位移至运转位后,列车管内的过充压力是经()缓慢排向大气A、过充风缸B、过充电空阀C、中继阀D、分配阀

自阀手柄在过充位回到运转位后,能自动消除列车管的过充压力,保证列车管的规定压力。

运行中司机将电空制动控制器手把由过充位移至运转位后,列车管内的过充压力经()缓慢排入大气。A、过充风缸B、过充电空阀C、中继阀

问答题自阀手把由过充位移至运转位后各处过充压力是如何消除的?

填空题过风充风缸0.5mm小孔孔径()或过充风缸及其管路漏泄时,自阀手把由过充位移至运转位,均会使过充压力消除过快。

单选题自动制动阀手把自过充位回到运转位时,过充风缸内的压力空气消除时间为()。A80sB100sC120sD140s

填空题自阀手把从常用制动区移至过充位或运转位时,局减室的压力空气从()尾端排向大气。

单选题自阀手把从过充位回到运转位时,列车管内的过充压力是从()处消除的。A过充风缸0.5mm小孔B作用阀排风口C中继阀排气阀口D分配阀主阀空心线杆

填空题中继阀过充管堵死后,自阀手把置过充位,列车管无()。

单选题运行中司机将电空制动控制器手把由过充位移至运转位后,列车管内的过充压力经()缓慢排入大气。A过充风缸B过充电空阀C中继阀

判断题自阀手柄在过充位回到运转位后,能自动消除列车管的过充压力,保证列车管的规定压力。A对B错

单选题电空制动控制器手把由过充位移至运转位后,列车管内的过充压力是经()缓慢排向大气A过充风缸B过充电空阀C中继阀D分配阀

单选题过充风缸上()mm小孔堵塞时,自动制动阀手把由过充位回到运转位时,过充风缸及中继阀过充柱塞的压力空气不能消除。A0.5B0.8C1D1.2

填空题过充风缸上0.5毫米小孔堵塞时,自阀手把由过充位回到运转位时,过充风缸及()的压力空气不能消除。

单选题自阀由过充位回运转位时,其过充压力在()分钟之内能回到正常状态。A1B2C4D5