模拟信号输出用于驱动双针速度表,可驱动实际速度与限制速度及里程计。() 此题为判断题(对，错)。
车速表试验台由速度检测装置、()和速度报警装置等组成。 A、功率指示装置B、转速指示装置C、速度指示装置D、温度指示装置
LKJ在通常工作状态下，双针速度表实际速度依靠监控装置驱动。在装置关机情况下，由（）。双针速度表的里程计由监控装置或数模转换盒驱动。
驱动型车速表实验台由速度测量装置、速度指示装置、速度报警装置和驱动装置等组成。
双针速度表实际速度指针（长指针）指示速度值应与显示器实际速度显示值一致，允许误差（）。A、±2km/hB、±1km/hC、±3km/hD、±5km/h
2000型监控装置每台车载设备中，有屏幕显示器，主机箱，还包括、（）、（）和（），其中双针速度表是用来显示实际速度信号和限制速度信号。
LKJ在通常工作状态下，双针速度表实际速度依靠（）。在装置关机情况下，由数/模转换盒驱动。双针速度表的里程计由监控装置或数模转换盒驱动。
LKJ在通常工作状态下，显示屏显示的速度曲线有（）。A、实际速度和限制速度B、只有实际速度C、只有限制限速D、只有道岔和长期区段限制速度
在DMI上实际速度用速度指示针和数字值表示为（）。
下列关于驱动双针速度表的模拟量输出信号的描述，不正确的是（）。A、实际速度与限制速度信号驱动机车I、II端双针速度表采用串联的联接方式B、双针速度表驱动信号只能由模拟输入/输出插件提供C、驱动信号为0-20mA的电流信号D、里程计信号仅驱动机车I端双针速度表
监控装置或数模转换盒驱动双针速度表是依靠切换监控装置（）实现的。
电动列车双指针速度计中（）表示列车的实际运行速度。A、红针B、黄针C、绿针D、蓝针
地铁列车速度表外圈红色指针显示收到的（）限速。A、ATPB、实际电动客车速度C、加速度D、停车速度
静压孔堵塞时，当飞行高度高于静压孔堵塞时的高度是：（）A、空速表的指示会大于实际速度B、空速表的指示会小于实际速度C、空速表的指示会逐渐降至零D、空速表的指示不变
（飞行中，若静压孔堵塞，而全压管未堵。当飞机在高于静压孔堵塞的高度上飞行时，（）.A、空速表的指示大于实际速度B、空速表的指示小于实际速度C、空速表的指示为0
飞行中，当皮托管堵塞，但管上排泄孔未被堵塞，空速表会出现？（）A、空速表的指示小于实际速度B、空速表的指示大于实际速度C、空速表的读数降至零
填空题监控装置或数模转换盒驱动双针速度表是依靠切换监控装置（）实现的。
单选题LKJ在通常工作状态下，显示屏显示的速度曲线有（）。A实际速度和限制速度B只有实际速度C只有限制限速D只有道岔和长期区段限制速度
填空题LKJ在通常工作状态下，双针速度表实际速度依靠（）。在装置关机情况下，由数/模转换盒驱动。双针速度表的里程计由监控装置或数模转换盒驱动。
单选题下列关于驱动双针速度表的模拟量输出信号的描述，不正确的是（）。A实际速度与限制速度信号驱动机车I、II端双针速度表采用串联的联接方式B双针速度表驱动信号只能由模拟输入/输出插件提供C驱动信号为0-20mA的电流信号D里程计信号仅驱动机车I端双针速度表
填空题2000型监控装置每台车载设备中，有屏幕显示器，主机箱，还包括、（）、（）和（），其中双针速度表是用来显示实际速度信号和限制速度信号。
单选题双针速度表实际速度指针（长指针）指示速度值应与显示器实际速度显示值一致，允许误差（）。A±2km/hB±1km/hC±3km/hD±5km/h
单选题电动列车双指针速度计中（）表示列车的实际运行速度。A红针B黄针C绿针D蓝针
填空题在DMI上实际速度用速度指示针和数字值表示为（）。
填空题LKJ在通常工作状态下，双针速度表实际速度依靠监控装置驱动。在装置关机情况下，由（）。双针速度表的里程计由监控装置或数模转换盒驱动。
填空题NJ07型列车司机室双针压力表，白色指针指示（），红色指针指示（）。
填空题双针指示表实际速度和限制速度指针依靠装置的（）；在关机情况下实际速度指针可由（）驱动；速度表照明电源采用（）。