JZ－7型空气制动机自阀过充位(单阀运转位),制动缸压力由()排出,机车缓解。 A、主阀B、副阀C、作用阀D、中继阀
HXD3型电力机车带载制动时，自阀制动后单阀应在运转位向（）压，以缓解机车闸缸压力。
自阀紧急制动后，单阀单缓机车时，为什么在10----15s后，机车制动缸才开始下降？
JZ-7型空气制动机自阀置于运转位、单阀在制动区时，（）向单独作用管充气，使作用阀处于制动位。
自阀在缓解位时，列车处于（）状态，机车仍保持制动或缓解状态。
JZ-7型空气制动机自阀运转位，单阀制动区时，总风缸向单独作用管充气，使（）呈制动位。
将单阀手柄由制动区逐步移至运转位，机车制动缸压力随之降低直至为零。
自动制动阀和单独制动阀手柄都在运转位时，机车制动缸应处于（）状态。
单阀在全制动位，机车制动缸压力规定为300kPa，旋转单阀的（）可改变调整压缩量，调整单阀全制动压力。
更换机车闸瓦时应关闭相应制动缸塞门，然后将单阀置于（）。A、过充位B、缓解位C、运转位D、制动位
单阀与直阀手柄都在运转位机车制动缸不能缓解的原因是什么？
ET-6型制动机单阀在运转位、缓解机车制动时，自阀应在（）位置。A、缓解位B、运转位C、常用制动位D、非常制动位
和谐型电力机车自阀制动后需单独缓解机车时，单阀应在运转位向（）侧压。
自阀与单阀在运转位，而制动缸有压力的原因是非操纵端单阀在制动区或因单阀磨耗过甚，位置发生变化或制动缸表故障。
JZ-7型空气制动机作用阀在缓解位时，制动缸的压力空气经（）的中心孔排向大气，机车呈缓解状态。
自阀在缓解位时，单阀在运转位，机车制动缸是（）状态。A、缓解B、制动C、保持原来D、急制动
自阀手柄置于运转位时，单阀操纵机车制动或缓解不经过分配阀。
单选题自阀在缓解位时，单阀在运转位，机车制动缸是（）状态。A缓解B制动C保持原来D急制动
填空题自动制动阀和单独制动阀手柄都在运转位时，机车制动缸应处于（）状态。
判断题自阀与单阀在运转位，而制动缸有压力的原因是非操纵端单阀在制动区或因单阀磨耗过甚，位置发生变化或制动缸表故障。A对B错
问答题单阀与直阀手柄都在运转位机车制动缸不能缓解的原因是什么？
单选题ET-6型制动机单阀在运转位、缓解机车制动时，自阀应在（）位置。A缓解位B运转位C常用制动位D非常制动位
填空题和谐型电力机车自阀制动后需单独缓解机车时，单阀应在运转位向（）侧压。
填空题JZ-7型空气制动机自阀置于运转位、单阀在制动区时，（）向单独作用管充气，使作用阀处于制动位。
单选题自阀在常用制动位，单阀在运转位时机车制动缸呈（）状态。A保持原来B缓解C缓制动D急制动
单选题更换机车闸瓦时应关闭相应制动缸塞门，然后将单阀置于（）。A过充位B缓解位C运转位D制动位
判断题自阀手柄置于运转位时，单阀操纵机车制动或缓解不经过分配阀。A对B错