J2-7型制动机中,副阀缓解位的通路,当制动管减压时,副阀住塞尾端将工作风缸和()连通。

J2-7型制动机中,副阀缓解位的通路,当制动管减压时,副阀住塞尾端将工作风缸和()连通。


相关考题:

副阀保压位和()通路相同,作用不同。 A、缓解位B、局部减压位C、制动位D、保压位

Z-7型空气制动机分配阀具有一次缓解性能时,转换盖板()。A、沟通工作风缸与制动管B、沟通局减止阀与副阀套C、沟通降压风缸与副阀套D、无通路

JZ-7型空气制动机分配阀具有一次缓解性能时,转换盖板()A、沟通工作风缸与制动管B、沟通局减止回阀与副阀套C、沟通降压风缸与副阀套D、无通路

JZ-7型空气制动机分配阀具有阶段缓解性能时,转换盖板()A、沟通一次缓解逆止回阀与副阀套B、沟通局减止回阀与副阀套C、沟通降压风缸与副阀套D、无通路

JZ-7型分配阀副阀在制动位时,沟通()至()的通路。

在常用制动位时,主阀由于()减压和副阀部的局减作用而呈制动位。A、工作风缸管B、作用风缸管C、制动管D、单独缓解管

当JZ-7型空气制动机自阀手柄在运转位,副阀在()位时,它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到列车管去。A、缓解充气位B、局部减压位C、制动位D、保压位

JZ-7型制动机中,副阀缓解位的通路,当制动管减压时,副阀柱塞尾端将工作风缸和()连通。

J2-7型空气制动机分配阀紧急制动位时,副阀部的作用是:副阀是制动位,保持阀使降压风缸压力保持为280-340kPa以提高机车与车辆缓解的一致性其他各阀与()位相同。

J2-7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时,当操纵端白阀施行制动时,衡风缸减压正常,但制动管(),操纵端中继阀排风口排风不止。

F-7型分配阀副阀部的作用之一,能使制动管起局部减压作用,为使制动管加速减压,副阀部能在制动管实施小减压量时使其起局部减压作用,使机车后部车辆()起制动作用。A、制动管B、制动缸C、副风缸D、制动机

J2-7型空气制动机自阀重联柱寨阀,当自阀手柄在取柄位时,柱塞右移,沟通自锁一中均管4的通路,使中继阀()。

JZ-7型制动机中,副阀缓解位的通路,当制动管增压时,副阀柱塞尾端将()和降压风缸连通。

J2-7型空气制动机分配阀副阀具有局减作用。

JZ-7型空气制动机分配阀具有阶段缓解性能时,转换盖板()。A、沟通一次缓解逆止回阀与副阀套B、沟通局减止阀与副阀套C、沟通降压风缸与副阀套D、无通路

填空题JZ-7型制动机中,副阀缓解位的通路,当制动管减压时,副阀柱塞尾端将工作风缸和()连通。

填空题J2-7型空气制动机分配阀紧急制动位时,副阀部的作用是:副阀是制动位,保持阀使降压风缸压力保持为280-340kPa以提高机车与车辆缓解的一致性其他各阀与()位相同。

填空题J2-7型空气制动机自阀重联柱寨阀,当自阀手柄在取柄位时,柱塞右移,沟通自锁一中均管4的通路,使中继阀()。

填空题J2-7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时,当操纵端白阀施行制动时,衡风缸减压正常,但制动管(),操纵端中继阀排风口排风不止。

填空题J2-7型制动机中,副阀缓解位的通路,当制动管减压时,副阀住塞尾端将工作风缸和()连通。

单选题Z-7型空气制动机分配阀具有一次缓解性能时,转换盖板()。A沟通工作风缸与制动管B沟通局减止阀与副阀套C沟通降压风缸与副阀套D无通路

单选题三通阀由于它与制动管、副风缸及制动缸相通而得名()A充气缓解时,三通阀内只形成以下一条通路:①制动管→充气沟i→滑阀室→副风缸;B制动时,司机将制动阀操纵手柄放至制动位,制动管内的压力空气经制动阀排气减压。三通阀活塞左侧压力下降。C在制动管减压到一定值后,司机将制动阀操纵手柄移至保压位,制动管停止减压。三通阀活塞左侧压力继续下降。D当司机将制动阀操纵手柄在制动位和保压位来回扳动时,制动管压力反复地减压——保压,三通阀则反复处于冲压位。

单选题JZ-7型空气制动机分配阀具有一次缓解性能时,转换盖板()A沟通工作风缸与制动管B沟通局减止回阀与副阀套C沟通降压风缸与副阀套D无通路

填空题JZ-7型制动机中,副阀缓解位的通路,当制动管增压时,副阀柱塞尾端将()和降压风缸连通。

单选题F-7型分配阀副阀部的作用之一,能使制动管起局部减压作用,为使制动管加速减压,副阀部能在制动管实施小减压量时使其起局部减压作用,使机车后部车辆()起制动作用。A制动管B制动缸C副风缸D制动机

单选题JZ-7型空气制动机分配阀具有阶段缓解性能时,转换盖板()。A沟通一次缓解逆止回阀与副阀套B沟通局减止阀与副阀套C沟通降压风缸与副阀套D无通路

单选题JZ-7型空气制动机分配阀具有阶段缓解性能时,转换盖板()A沟通一次缓解逆止回阀与副阀套B沟通局减止回阀与副阀套C沟通降压风缸与副阀套D无通路