CCBⅡ制动机机能实验,大闸制动位保压一分钟时应确认( )。 A.均衡风缸压力泄漏不大于7kPaB.列车管压力泄漏不大于10kPaC.均衡风缸压力泄漏不大于5kPa，D.制动缸压力变化不大于25kPa;
降压风缸泄漏，自阀制动后，时间长了机车自行缓解，工作风缸压力（）。A、不变B、下降C、上升
SS型电力机车受电弓泄漏试验中，在（）风压下，风缸各部应无泄漏。A、0．3MPaB、0．5MPaC、0．6MPaD、1MPa
SS4型电力机车受电弓泄漏试验中，在（）风压下，风缸各部应无泄漏。A、0.3MpaB、0.5MpaC、0.6MpaD、1MPa
直流耐压试验加压后最后一分钟读取的泄漏电流值大于加压第一分钟读取的泄漏电流值，提示电缆绝缘受潮或有其他缺陷。
车辆静态调试泄漏试验主风缸漏气时间Mc1在（）以内泄漏20Kpa以下。A、一分钟B、二分钟C、三分钟D、五分钟
总风缸安全阀压力试验泄漏试验在（）内下降不大于（）。
自阀手把前两位，制动管增压缓慢，自阀制动后工作风缸压力逐渐下降，机车自然缓解，该现象的故障原因为（）。A、工作风缸泄漏B、列车管泄漏C、降压风缸泄漏
制动缸内壁设漏气沟是为了防止因（）的轻微泄漏造成的自然制动。A、减压阀B、列车管C、制动缸D、均衡风缸
降压风缸泄漏，自阀制动后，时间长了自然缓解，工作风缸压力（）。A、不变B、下降C、上升
自阀制动后，制动缸压力不断下降，甚至到0，原因有（）。A、工作风缸泄漏B、单独缓解阀O型圈漏C、作用风缸泄漏D、制动缸塞门半关
自阀从过充位移至运转位，过充压力消除过快（）。A、工作风缸系统泄漏B、过充管或过充风缸泄漏C、单独缓解柱塞O型圈泄漏D、降压风缸泄漏
一旦发生燃气泄漏，为了让流动空气将泄漏气带出室外，也可用人力或电动排风扇排风。
单选题自阀从过充位移至运转位，过充压力消除过快（）。A工作风缸系统泄漏B过充管或过充风缸泄漏C单独缓解柱塞O型圈泄漏D降压风缸泄漏
单选题车辆静态调试泄漏试验主风缸漏气时间Mc1在（）以内泄漏20Kpa以下。A一分钟B二分钟C三分钟D五分钟
单选题制动缸内壁设漏气沟是为了防止因（）的轻微泄漏造成的自然制动。A减压阀B列车管C制动缸D均衡风缸
单选题降压风缸泄漏，自阀制动后，时间长了机车自行缓解，工作风缸压力（）。A不变B下降C上升
填空题总风缸安全阀压力试验泄漏试验在（）内下降不大于（）。
单选题自阀手把前两位，制动管增压缓慢，自阀制动后工作风缸压力逐渐下降，机车自然缓解，该现象的故障原因为（）。A工作风缸泄漏B列车管泄漏C降压风缸泄漏
单选题降压风缸泄漏，自阀制动后，时间长了自然缓解，工作风缸压力（）。A不变B下降C上升