单选题降压风缸泄漏,自阀制动后,时间长了自然缓解,工作风缸压力()。A不变B下降C上升

单选题
降压风缸泄漏,自阀制动后,时间长了自然缓解,工作风缸压力()。
A

不变

B

下降

C

上升


参考解析

解析: 暂无解析

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JZ-7型空气制动机自阀过充位(单阀运转位),()压力主阀排出,作用阀呈缓解位。 A、工作风缸B、降压风缸C、作用风缸D、紧急风缸

单机停留时,仅使用自阀制动,若工作风缸或降压风缸发生泄漏,机车会()。 A、自然缓解B、制动力增加C、制动力不变D、紧急制动

降压风缸泄漏,自阀制动后,时间长了机车自行缓解,工作风缸压力()。A、不变B、下降C、上升

自阀制动后,()内漏和外漏都会使机车不制动或制动后自然缓解。A、降压风缸B、工作风缸C、作用风缸D、均衡风缸

JZ-7型空气制动机自阀制动,机车制动缸压力不能按比例上升,且不能保压,工作风缸指示压力下降,为()泄漏。A、制动缸B、降压风缸C、工作风缸

自阀手把前两位,制动管增压缓慢,自阀制动后工作风缸压力逐渐下降,机车自然缓解,该现象的故障原因为()。A、工作风缸泄漏B、列车管泄漏C、降压风缸泄漏

J2-7型空气制动机自阀制动,机车制动缸增压正常,保压一段时问后,工作风缸突然阶段下降,机车也突然阶段缓解,为降压风缸泄漏。

JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸泄漏时,自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解,工作风缸()A、压力不变B、压力下降C、压力上升D、阶段下降

JZ-7型空气制动机自阀制动后,工作风缸压力正常,机车制动缸压力逐渐增高,为()泄漏。A、制动管B、均衡风缸C、降压风缸

如果制动管泄漏自阀手把运转位()增压正常,制动管增压缓慢。A、工作风缸B、均衡风缸C、降压风缸

J2-7型空气制动机自阀制动后工作风缸压力正常,机车制动缸压力逐渐增高,为()泄漏A、制动管B、均衡风缸C、降压风缸

降压风缸泄漏,自阀制动后,时间长了自然缓解,工作风缸压力()。A、不变B、下降C、上升

自阀制动后,制动缸压力不断下降,甚至到0,原因有()。A、工作风缸泄漏B、单独缓解阀O型圈漏C、作用风缸泄漏D、制动缸塞门半关

自阀从过充位移至运转位,过充压力消除过快()。A、工作风缸系统泄漏B、过充管或过充风缸泄漏C、单独缓解柱塞O型圈泄漏D、降压风缸泄漏

JZ-7型空气制动机自阀制动,机车制动缸增压正常,保压一段时间后,工作风缸突然阶段下降,机车也突然阶段缓解,为降压风缸泄漏。

JZ-7型空气制动机若()漏泄,自阀制动时机车制动缸压力上升正常,但保压一段时间后,制动缸表针阶段下降,工作风缸压力也阶段下降,机车阶段缓解。A、制动缸B、列车管C、作用风缸D、降压风缸

多选题自阀制动后,制动缸压力不断下降,甚至到0,原因有()。A工作风缸泄漏B单独缓解阀O型圈漏C作用风缸泄漏D制动缸塞门半关

单选题降压风缸泄漏,自阀制动后,时间长了机车自行缓解,工作风缸压力()。A不变B下降C上升

单选题自阀制动后,()内漏和外漏都会使机车不制动或制动后自然缓解。A降压风缸B工作风缸C作用风缸D均衡风缸

单选题自阀手把前两位,制动管增压缓慢,自阀制动后工作风缸压力逐渐下降,机车自然缓解,该现象的故障原因为()。A工作风缸泄漏B列车管泄漏C降压风缸泄漏

单选题JZ-7型空气制动机自阀制动,机车制动缸压力不能按比例上升,且不能保压,工作风缸指示压力下降,为()泄漏。A制动缸B降压风缸C工作风缸

单选题J2-7型空气制动机自阀制动后工作风缸压力正常,机车制动缸压力逐渐增高,为()泄漏A制动管B均衡风缸C降压风缸

单选题如果制动管泄漏自阀手把运转位()增压正常,制动管增压缓慢。A工作风缸B均衡风缸C降压风缸

单选题JZ-7型空气制动机自阀制动后,工作风缸压力正常,机车制动缸压力逐渐增高,为()泄漏。A制动管B均衡风缸C降压风缸

单选题JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸泄漏时,自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解,工作风缸()A压力不变B压力下降C压力上升D阶段下降

单选题JZ-7型空气制动机若()漏泄,自阀制动时机车制动缸压力上升正常,但保压一段时间后,制动缸表针阶段下降,工作风缸压力也阶段下降,机车阶段缓解。A制动缸B列车管C作用风缸D降压风缸

判断题JZ-7型空气制动机自阀制动,机车制动缸增压正常,保压一段时间后,工作风缸突然阶段下降,机车也突然阶段缓解,为降压风缸泄漏。A对B错