()就是不设专门的车辆大修厂，车辆的大修在车辆段内进行。A、厂修、段修合修制B、厂修、段修分修制C、厂修D、段修
为压缩列车占用咽喉区的时间,提高车辆段连续出车能力,对一线两列位的线路,列车自一段至另一段的短距离运行,允许按照调车方式办理。() 此题为判断题(对，错)。
一般空客车(包括调试列车)、工程车、救援车进出车辆段均应按列车办理。() 此题为判断题(对，错)。
设车辆减速器的驼峰应在控制台上表示出车辆减速器的动作状态、轨道电路区段占用情况、车辆实际速度。
列车自动监控子系统，是指挥列车运行的控制、监督设备，主要由（）组成。A、中央ATS设备B、后备中央ATS设备C、车站ATS设备D、车辆段ATS设备
车辆段内作业应以（）为优先，其他作业不能影响列车出入车辆段A、日检作业B、故障处理C、接发列车D、施工作业
通过ATS与车辆段联锁接口，可实现列车在车辆段内车组号的连续追踪和步进。
原则上，列车出入车辆段按调车车方式办理，司机凭列车信号“黄灯”进出车辆段
车辆段内轨道电路多采用50Hz相敏轨道电路，检查列车的占用和空闲。
集中联锁站设一台ATS分机，用于采集车站设备的信息，接收控制命令，实现车站进路的（）。
ATS系统由控制中心设备、车站设备、车辆段设备、列车识别系统及列车发车计时器等组成。
正线、折返线、故障车停留线、车辆段各线和列车上装有ATS子系统。（）
动物园至车辆段出入段线为（），列车占用区间的凭证为（）。
（）是提供轨道交通车辆与工程车辆整备作业、停放、保养、维修及清洗的场所。A、车辆段B、停车场C、车体D、出车E、列车发车
（）属于ATS系统，是ATC的核心。A、控制中心设备B、车站设备C、车辆段设备D、列车识别系统
判断题车辆段内轨道电路多采用50Hz相敏轨道电路，检查列车的占用和空闲。A对B错
判断题原则上，列车出入车辆段按调车车方式办理，司机凭列车信号“黄灯”进出车辆段A对B错
判断题通过ATS与车辆段联锁接口，可实现列车在车辆段内车组号的连续追踪和步进。A对B错
填空题车辆段设一台ATS分机，用于采集车辆段内（）的列车占用及进／出车辆段的列车信号机的状态，以在控制中心显示屏上给出以上信息的显示。
判断题ATS系统由控制中心设备、车站设备、车辆段设备、列车识别系统及列车发车计时器等组成。A对B错
填空题动物园至车辆段出入段线为（），列车占用区间的凭证为（）。
判断题正线、折返线、故障车停留线、车辆段各线和列车上装有ATS子系统。（）A对B错
填空题集中联锁站设一台ATS分机，用于采集车站设备的信息，接收控制命令，实现车站进路的（）。
多选题列车自动监控子系统，是指挥列车运行的控制、监督设备，主要由（）组成。A中央ATS设备B后备中央ATS设备C车站ATS设备D车辆段ATS设备
单选题（）属于ATS系统，是ATC的核心。A控制中心设备B车站设备C车辆段设备D列车识别系统
多选题（）是提供轨道交通车辆与工程车辆整备作业、停放、保养、维修及清洗的场所。A车辆段B停车场C车体D出车E列车发车