紧急制动系统在通常情况下是失电的。

紧急制动系统在通常情况下是失电的。

相关考题：

DK－1电空制动机在失电情况下可发生紧急制动作用。() 此题为判断题(对，错)。
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地铁电动列车地铁电动列车紧急制动回路()。A.常时失电，紧急带电B.常时带电，紧急带电C.常时失电，紧急失电D.常时带电，紧急失电
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当施行紧急制动或制动系统发生故障，以及发生列车意外分离时，()便因失电失磁而动作，并通过七级中继阀发生紧急制动作用A、空电转换器B、紧急电磁阀C、备用电磁阀D、故障缓解电磁阀
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从电路上说紧急制动的原因是()。 A.安全环路失电B.安全环路得电
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当（）时，车辆进行紧急制动。A、安全疏散门继电器失电B、安全疏散门继电器失电C、禁止牵引继电器失电D、快速制动继电器得电
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紧急制动EB是常得电的（）号线失电时产生的制动作用。A、102B、103C、152D、154
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紧急安全回路失电将会使动车组施加（）制动。A、保持制动B、停放制动C、紧急制动D、停放制动+紧急制动
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从电路上说紧急制动的原因是（）。A、安全环路失电B、安全环路得电
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紧急制动采用失电施加。
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EB1是紧急制动继电器，该继电器失电后，对车施加紧急制动。
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紧急制动：是一种减速度较大的气制动，紧急制动是依据失电施加的原则来实现故障保护。
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一号线地铁列车在ATP系统发出紧急制动指令、列车分离、总风欠压、DC110V控制电源失电等情况下，均能产生最高安全等级的紧急制动。
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列车紧急制动回路带电紧急，常时失电。
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DK-1电空制动机在失电情况下可发生紧急制动作用。
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关于EB2紧急制动继电器的说法，正确的是（）。A、该继电器失电后，对车施加紧急制动。B、该继电器得电后，对车施加紧急制动。C、该继电器作用是当系统发生故障时使ATP输出的制动是紧急制动D、A、B、C都不对
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不管那种车型，所有的紧急制动均为失电制动。
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电动放风阀失电制动时，将会使列车产生紧急制动作用。
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当电气线路失电时，DK-1型电空制动机将立即进入紧急制动状态。
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判断题紧急制动系统在通常情况下是失电的。A对B错
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判断题DK-1电空制动机在失电情况下可发生紧急制动作用。A对B错
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判断题紧急制动：是一种减速度较大的气制动，紧急制动是依据失电施加的原则来实现故障保护。A对B错
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判断题EB1是紧急制动继电器，该继电器失电后，对车施加紧急制动。A对B错
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单选题从电路上说紧急制动的原因是（）。A安全环路失电B安全环路得电
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单选题紧急制动EB是常得电的（）号线失电时产生的制动作用。A102B103C152D154
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单选题关于EB2紧急制动继电器的说法，正确的是（）。A该继电器失电后，对车施加紧急制动。B该继电器得电后，对车施加紧急制动。C该继电器作用是当系统发生故障时使ATP输出的制动是紧急制动DA、B、C都不对
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判断题紧急制动采用失电施加。A对B错
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判断题一号线地铁列车在ATP系统发出紧急制动指令、列车分离、总风欠压、DC110V控制电源失电等情况下，均能产生最高安全等级的紧急制动。A对B错
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