接发旅客列车时,与接发列车进路没有()或()的线路,不准向能进入接发列车进路的方向()。本务机车在停留线路内摘挂、列车拉()时除外。
进路闭塞法时,一条进路内( )只允许一列车占用[列车救援时除外]。 A.两个同方向相邻信号机间B.两个同方向信号机C.每个计轴区段内D.两个信标间
采用行车闭塞法行车时,一个闭塞分区同时只允许一趟列车占用。() 此题为判断题(对，错)。
接发旅客列车时,与()没有隔开设备或脱轨器的线路,不准向能进入接发列车进路的方向调车。本务机车在停留线路内摘挂、列车拉道口时除外。 A.列车进路B.进路C.接发列车进路D.接车进路
进路行车法相关规定，列车运行以某一条进路进行空间分隔，一条进路内可以允许两列车运行，列车凭信号显示行车。
向封锁区间发出救援列车时，不办理（）。A、预告B、闭塞C、准备进路D、开放信号
列车信号异常关闭时（进路未经列车占用后信号关闭），进路上道岔区段发送（）。
列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不能开放（引导信号除外）。
自动闭塞区段，当发车进路信号机故障时，发出列车占用闭塞分区的行车凭证是（）。
使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。A、绿色许可证B、半自动闭塞发车进路通知书C、路票
电话闭塞法组织行车，列车运行进路无道岔时，行调组织列车以RM模式运行到前方。
BM模式下一条进路内两个同方向相邻出站信号机间只允许一列车占用（列车救援时除外），列车凭地面信号机的显示运行。
下列关于闭塞的原则叙述正确的是（）A、闭塞原则是指保证同一区间或闭塞区间内，同一时间只允许一个列车占用B、闭塞原则是指保证不同区间或闭塞区间内，同一时间只允许一个列车占用C、闭塞原则是指保证同一区间或闭塞区间内，不同时间只允许一个列车占用D、闭塞原则是指保证不同区间或闭塞区间内，不同时间只允许一个列车占用
采用行车闭塞法行车时，一个闭塞分区只允许一趟列车占用。
接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。本务机车在停留线路内摘挂、列车拉道口时除外
下列情况下，进路始端信号机不会立即关闭的是（）。A、列车压入列车进路内方B、调车压入调车进路内方C、列车压入引导进路内方D、预先锁闭时，进路内方轨道区段故障占用
不需要延时3分钟解锁的进路是（）。A、接车进路B、列车占用进路时的正线发车进路C、列车占用股道后的延续进路D、正线出站信号机侧向发车进路
填空题电话闭塞法行车时列车以路票作为占用闭塞区的凭证，一个闭塞区内只允许有一列车运行，闭塞区内列车凭路票采用（）模式驾驶。
单选题下列情况下，进路始端信号机不会立即关闭的是（）。A列车压入列车进路内方B调车压入调车进路内方C列车压入引导进路内方D预先锁闭时，进路内方轨道区段故障占用
判断题采用行车闭塞法行车时，一个闭塞分区只允许一趟列车占用。A对B错
多选题向封锁区间发出救援列车时，不办理（）。A预告B闭塞C准备进路D开放信号
判断题BM模式下一条进路内两个同方向相邻出站信号机间只允许一列车占用（列车救援时除外），列车凭地面信号机的显示运行。A对B错
填空题列车信号异常关闭时（进路未经列车占用后信号关闭），进路上道岔区段发送（）。
填空题自动闭塞区段，当发车进路信号机故障时，发出列车占用闭塞分区的行车凭证是（）。
判断题进路行车法相关规定，列车运行以某一条进路进行空间分隔，一条进路内可以允许两列车运行，列车凭信号显示行车。A对B错
单选题不需要延时3分钟解锁的进路是（）。A接车进路B列车占用进路时的正线发车进路C列车占用股道后的延续进路D正线出站信号机侧向发车进路
单选题使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。A绿色许可证B半自动闭塞发车进路通知书C路票