主控制器手柄在常用制动“6”位时,松开警惕开关3秒以上,列车会起紧急制动。

主控制器手柄在常用制动“6”位时,松开警惕开关3秒以上,列车会起紧急制动。


相关考题:

一号线地铁列车警惕按钮松开5秒列车起()。。 A.停放制动B.常用制动C.保持制动D.紧急制动

重庆一号线地铁列车地铁司机控制器(),方向手柄才能操作。 A.在主手柄置于“制动”位时B.在主手柄置于“牵引”位时C.在主手柄置于“紧急”位时D.在主手柄置于“0”位时

列车在人工驾驶模式下,当司机松开主控手柄上的警惕按钮()秒列车开始报警,再经过()秒司机仍未按压警惕按钮列车将实施紧急制动。 A.3B.4C.10D.6

重庆一号线地铁列车地铁司机控制器(),方向手柄才能操作。A、在主手柄置于“制动”位时B、在主手柄置于“牵引”位时C、在主手柄置于“紧急”位时D、在主手柄置于“0”位时

列车停靠时间60秒以上时,在站台停车后,应将主手柄放在()。A、制动7级B、紧急位C、0位D、制动四级以上都可以

地铁列车主控手柄上的警惕按钮松开()时列车起()。A、3秒;紧急制动B、5秒;最大常用制动C、5秒;紧急制动D、3秒;最大常用制动

列车制动后单独缓解机车,当松开单阀手柄时,手柄自动恢复到制动区最小减压位。

一号线地铁列车警惕按钮松开5秒列车起()。。A、停放制动B、常用制动C、保持制动D、紧急制动

一号线地铁列车司机控制器在方向手柄置于“0”位时,钥匙才能操作。在司机控制器主手柄置于“0”位时,方向手柄才能操作。当方向手柄置于“向前”或“向后”位时,司机控制器主手柄才能在其全部活动范围内操作。

一号线地铁列车速度小于5km/h时,只有当司控器打到制动四级可以松开警惕开关,其他各级位松开警惕开关后都将使列车发生紧急制动。

一号线地铁列车司机控制器手柄上设有一个联动警惕开关2SB01,此开关只有在制动位可以松开,而其它各位松开后都将使列车发生紧急制动。

列车制动后单独缓解机车,当松开单阀的手柄时,手柄自动恢复到制动区最小减压位。

在主手柄回到()位时,模式开关在OFF位后,方能关闭主控制器钥匙。

在列车整个运行过程中,司机应一直按下司控器主控手柄上的警惕按钮,只要司机松开警惕按钮()秒,警惕蜂鸣器就会鸣响报警,且在()秒后列车将会实施紧急制动直到列车停车。A、3,6B、4,6C、3,5D、2,6

动车组被救援时司机确认主控钥匙“1”位,主指令开关“1”位,主手柄、换向手柄“0”位,备用制动手柄()位。A、中立B、缓解C、制动D、紧急

型列车在坡道启动时,司机按住坡起按钮,列车施加3级制动压力,将司机控制器主手柄由制动位转换到牵引位,观察牵引电流升到一定值时,松开坡起按钮,列车得以启动。

当主控制器手柄处于制动位置时,列车施加()。A、全常用制动B、快速制动C、紧急制动D、以上都不是

判断题型列车在坡道启动时,司机按住坡起按钮,列车施加3级制动压力,将司机控制器主手柄由制动位转换到牵引位,观察牵引电流升到一定值时,松开坡起按钮,列车得以启动。A对B错

单选题一号线地铁列车警惕按钮松开5秒列车起()。。A停放制动B常用制动C保持制动D紧急制动

判断题一号线地铁列车司机控制器在方向手柄置于“0”位时,钥匙才能操作。在司机控制器主手柄置于“0”位时,方向手柄才能操作。当方向手柄置于“向前”或“向后”位时,司机控制器主手柄才能在其全部活动范围内操作。A对B错

判断题一号线地铁列车速度小于5km/h时,只有当司控器打到制动四级可以松开警惕开关,其他各级位松开警惕开关后都将使列车发生紧急制动。A对B错

判断题列车制动后单独缓解机车,当松开单阀手柄时,手柄自动恢复到制动区最小减压位。A对B错

判断题主控制器手柄在常用制动“6”位时,松开警惕开关3秒以上,列车会起紧急制动。A对B错

多选题列车在人工驾驶模式下,当司机松开主控手柄上的警惕按钮()秒列车开始报警,再经过()秒司机仍未按压警惕按钮列车将实施紧急制动。A3B4C10D6

单选题地铁列车主控手柄上的警惕按钮松开()时列车起()。A3秒;紧急制动B5秒;最大常用制动C5秒;紧急制动D3秒;最大常用制动

判断题列车制动后单独缓解机车,当松开单阀的手柄时,手柄自动恢复到制动区最小减压位。A对B错

判断题一号线地铁列车司机控制器手柄上设有一个联动警惕开关2SB01,此开关只有在制动位可以松开,而其它各位松开后都将使列车发生紧急制动。A对B错